新地铁新感觉 新建议一箩箩 | |||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年12月27日15:15 金羊网-羊城晚报 | |||||||||||
广州上万市民争相坐上地铁新线 本报讯广州轨道交通三号线首段、大学城专线(试验性工段)开通仪式昨天在广州大学城地铁南亭站外广场举行。在一天之内同时开通两条轨道新线,广州地铁在国内首开先河。这标志着广州的轨道交通从客流引导型,实现了向规划引导型转变。林树森、石安海、张广宁等省市领导出席了仪式。
据统计,开通3个小时内,三号线首通段和大学城专线就运送乘客11085人。(戚耀琪叶丽娟常青谌文锋) 本报讯昨天下午,三号线首段、大学城专线试验段试运行,三号线每班车间隔时间11分钟,大学城专线则为32分钟。记者沿线采访发现,许多老人家都不怕等,早早地兴冲冲地争着搭“头班车”,不少人在坐车过程中对新线提出了自己的建议和看法。 换乘指引不清? 在广州东站,记者乘电梯来到一号线上车位置。只见天花悬挂有一面指示牌写着转乘三号线,但由于箭头方向指向乘客下来时电梯的方向,让人产生疑惑。一群老人找来找去都找不到三号线转乘的地方。询问过后方知,原来三号线换乘的地方在电梯背后,还要走好长一段路才到。 市民刘先生表示,自己原本是想搭乘两点正首发的车,结果找转乘入口好一阵,赶到的时候车已经开走了。因此希望换乘的标识干脆说明还要再下一层,不然真让人看不懂。 站名词不达意? “赤岗站”在二号线,“赤岗塔站”却在三号线。原来的“琶洲塔站”更是变成了“万胜围站”。若不是个“广州通”,没准还真分不清楚。梁先生昨天从琶洲去体育西,转三号线后看到窗外“赤岗塔站”字样,忙蹦起来张望是不是上错车走回头路了。他说:“名字取得也太像了,容易中招。” 在新造站,记者又碰到一位被“迷惑”的男士:“我以为大学城专线终点就在大学城,结果出站后才发现是新造,要坐船才能回去。后来才知道大学城的站是南亭和北亭,为什么就不能叫‘大学城南站’和‘大学城北站’呢!” 盼接驳早完善! 大学城专线经过了万胜围、官洲、新造等比较偏远的地方,有市民表示,这些地方为什么要设站呢?从万胜围到官洲距离非常远,为什么不选在此间的仑头人口密集地设站呢?记者亲身体验也发现官洲和新造等站点周边外部环境比较荒凉,非本地村民是不容易找到站口的。新造和万胜围的地铁末班车很早就收车了,加上行车间隔长,出站没有公交接驳。不少市民都建议,公交系统应该加快沿线布点,不然这些站的用途无法发挥。 声音过于温柔? 有市民认为,三号线的车座位似乎没有一二号线的宽敞,而且车厢内扶手数量也感觉不够,顶上也没有安装吊环,人挤的时候甚至会站不稳。老伯蔡先生表示,报站的声音太小,车里人满的时候很难听到报站声,“坐地铁不是坐飞机,对老人来说提示声太温柔容易坐错站”。 三号线列车为了减少车外噪音,采用了电动塞拉门技术,通过回拉力关闭的力度比以往的车要大得多。在起动和停车时的惯性也比较大,记者看到不少人已经离座,一下站不稳又坐下来。 垃圾箱太神秘? 有市民“投诉”说,站里的垃圾桶不像垃圾桶。记者留意到,这些垃圾桶同时也是高一米多的灯箱,整体与站台浑然一色,非常斯文可爱。可惜的是投掷口在其两侧不容易被发现,而且开口太小太低,要弯腰才能扔垃圾。由于有饮料广告在正面,许多市民一开始还以为是“自动售卖机”,看了半天才明白。(戚耀琪黄海云曾颂刘丹)
图:不少老人家坐上新地铁寻找感觉本报记者陈文笔/摄 (侯颖/编制) | |||||||||||