金报讯(记者 岳德亮)经济发展，交通先行，尤其是具有运输量大、污染小优点的铁路。记者从省政府有关部门了解到，到2010年，全省将新建铁路800公里，改造铁路500公里，基本构筑以杭州为中心，到各地级市(除舟山外)3小时内的以客为主的快速铁路运输圈，电气化率达75%。
此外，到了2020年，全省101个市、县、区将由原来的53个通达铁路，增加到76个，
覆盖面也由52%增加到75%。
人均里程数不到全国一半
浙江境内目前有沪杭、浙赣、宣杭、新长、萧甬、金千、金温、长牛、北仑、镇海等10条铁路干支线，营运里程1212公里，每百万人铁路里程26.7公里，不足全国平均水平一半。由此导致主要干线运输能力紧张，季节性运能紧张突出。
据有关部门统计，90年代以来，由于公路、航空运输的快速发展，铁路体制改革和建设发展滞后，浙江铁路市场份额出现下降。客运量由1990年的5%下降到2004年的3.4%。
要让“铁老大”重现光彩
浙江城市和人口高度集聚在杭州湾沿海、沿浙赣线等局部地区，因此更适合发展运能大、占地少的轨道交通。根据规划，今后五年期间，全省将重点建设客运专线，在长三角主要城市间加快建设城际铁路，让“铁老大”再现昔日光彩。预测2010年铁路旅客发送总量为10550万人，年均增长12.8%左右，市场份额为5.38%；2020年为29200万人，市场份额为10%。
铁路客运专线将重点发展
浙江在今后五年间将重点推进沿海(温福、甬温福)铁路客运专线、沪杭城际轨道交通、金温铁路客运通道，宁杭城际铁路建设，提高城际客运能力。到2010年，浙江主要铁路通道的客车对数要达到沪杭通道134对，杭甬通道52对，沿海通道26对，浙赣通道71对。而在2020年前，将规划建设杭甬城际轨道交通(杭州-宁波，全长168公里左右)，强化环杭州湾城市群间联系。同时建设宁波铁路北环线。
