政协委员体验公交

http://www.sina.com.cn 2005年12月28日00:00 东南早报

　　热点关注·出行之公交

　　昨日本版报道了8个民主党派，就泉州公交问题准备在明年“两会”联名提出“明确界定公交经营服务范围，切实落实优先发展公交措施”的建议。昨日下午，早报记者随同三名政协委员，搭乘了几路公交车，亲身体验市区公交的服务。

　　下午2点45分，在中山路钟楼附近公交站点，泉州市政协委员、民盟泉州市委员会秘书长李东生，泉州市政协委员、民革泉州市委员会秘书长林南生，鲤城区政协委员洪鹤年以及记者一行五人，搭上开往洛江的13路公交车。

　　在与他们交谈中，记者得知，三名政协委员都是公交公司的监督员。按规定，他们搭乘公交只要出示证件就可免费，但为了解真实情况，三人都主动购了车票。

　　在车上，三名政协委员一边与售票员闲聊，一边观察车内的卫生状况。所搭的公交车是较为老式的车型，但车内地板整洁，窗帘到位，而且每到一个站点，售票员都用双语（普通话、闽南话）报站。

　　一行五人在华大站下车，换乘7路公交回市区。“整体服务水平还不错！”通过亲身体验，三名委员一致评价。

　　据悉，历年来，人大代表、政协委员对市区公交十分关注，在“两会”上提出了不少建议和议案，“所提的建议和议案，目的只有一个，就是让市民出行更方便，搭乘公交更舒心”。各方“会诊”泉州公交如何“落实优先发展公交”，让泉州公交真正跑起来，昨日早报记者分别采访了部分市人大代表、政协委员以及泉州市公交公司负责人。

　　人大代表公交也需“人文关怀”

　　泉州市人大代表丁丙是位公交问题“专家”，连续两年关注公交。2005年“两会”期间，丁丙提交了《应发展大泉州公交》的建议。

　　如今，建议执行情况如何？“市政公用事业局专门开了两次会答复我的建议，我都参加了。”丁丙告诉记者，在一些软件问题上，公交公司的工作有了明显改善。

　　“公交服务质量提高了，车上环境干净了。”丁丙说，事后，他又多次乘坐公交，都给他面目一新的感觉。丁丙发现车上售票员使用普通话和闽南话报站，司机开快车的情况也有所改善。在硬件方面，公交公司也加大了资金投入，增加了一些公交线路和停靠站。

　　“其实，公交还需要政府的人文关怀。”丁丙坦言，发展大泉州公交存在“瓶颈”，目前泉州公交车要“下乡”，进入晋江和惠安等地还很难实现。政府应给予公交一定的政策扶持，加大对公交的资金投入，减免一些相应的规费。

　　“今年‘两会’，我将建议政府给政策扶持泉州公交。”丁丙表示，应鼓励民间资本投资公交，从而加大公交投入。

　　“你买车，让公司来管理，有利润再回报给投资人。”丁丙说，将把此建议细化并提交给人大。

　　政协委员四措施落实公交优先

　　泉州公交的症结不解决的话，每年都会是公众的焦点，而现在破解症结的办法已经很明显：就是发展公交优先，让公交在城市里好走起来，提速起来。泉州市政协委员、民盟泉州市委员会秘书长李东生，泉州市政协委员、民革泉州市委员会秘书长林南生，鲤城区政协委员洪鹤年昨日在接受记者采访时作上述表示。

　　按照目前泉州市区的交通情况和车辆增长情况分析，交通拥堵问题将会日益突出。现在泉州私家车数量增速迅猛，平均每天都有100多辆新车挂牌上路。而泉州以前的道路规划又缺少前瞻性，路窄车多，红绿灯也多，极大地降低了车行速度。如果相关部门没有下大决心进行整治的话，交通出行问题会越来越严重。

　　经过几年来对于泉州公交问题的关注，我们提出了几点关于解决公交问题的意见：

　　一是政府方面应该下大力气抓城市公共交通，彻底让公交优先，政府方面应该从政策上对发展公交进行扶持，并在财政上予以一定程度的倾斜。

　　二是相关职能部门应该多花心思解决道路拥堵的情况，同时在上班族中培养一种理念：搭公交车比搭私家车还方便，通过减少私家车的数量来降低交通压力。

　　三是在拓宽城市道路已经不现实的前提下，可以考虑在泉州市区主要路段、路口搞下穿隧道，比如在九一路口等交通流量大的路口就可以考虑试行，同时把路口红绿灯撤掉，提高过往车辆通行速度，解决堵车问题。此外，还可以考虑在市区设立交桥。

　　四是在新区建设中，应该把公交车专用道规划进去，现在新区不少地方建有港湾式停靠站的做法也可以采纳。

　　对于要不要发展第二公交公司，要不要在公交事业中引入竞争的课题，一定要先做可行性报告，充分分析考虑利弊问题，我们曾到其他城市考察调研过，并非引入竞争就一定能给市民带来好处。

　　城市公交是一项带有浓厚公益色彩的事业，而不是盈利性事业，不是靠竞争来盈利，而应该更多地考虑怎么能给市民带来便利和服务。

　　公交公司

　　发展公交路权是

　　关键

　　泉州公交公司现有公交车516标台，按照计划，到2008年要达到800标台，而现在516标台里又有100多辆是即将淘汰的“小巴”，这就意味着在2006—2007年两年间，需要添置近400辆新车，资金缺口达一个亿。

　　资金是阻碍泉州公交向前发展的一方面，而路权问题才是最关键的，现在泉州公交面临的大难题在于服务范围扩不出去，不管是北出湖美、东出法石，只要是跨区便要缴纳公路规费，都需要由交通部门审批。

　　2002年申请开通到马甲、后渚大桥等地的新公交线路等都没得到批准，想开通到惠安崇武等旅游景点线路更加不可能，而在其他大城市都有开到景点的公交专线。现在提倡“村村通公交”，可是城市里的公交反而通不了，只能在市区里转，突围不出去，现实是不仅线路无法增加，连公交车数量也无法增加。

　　许多市民反映泉州公交车不准时，这跟路口红绿灯多也有关，公交公司所有的排班只能是固定的，没办法灵活，因此在这方面做得较好的大城市采取的做法只能是开通公交车专用道，让公交先行。（相关报道见A6版）

　　请您来给城市交通“挑刺”

　　“两会”召开在际，城市交通管理成为代表、委员关注的一大热点。早报特此推出给城市交通“挑刺”活动，欢迎市民将看法和发现及时告诉我们。

　　结点———在我们的城市中，有哪些地方经常堵车，成为路面畅通的“结点”？比如有哪些地方的红绿灯设置不合理，绿灯时间太长或太短，左转灯与直行灯同时亮？

　　路面———有哪些地方路面设置不合理：比如非机动车道坑洼过多，难以通行；比如哪里限速不大合理；比如哪里宜安装或不宜安装隔离护栏。

　　公共交通———哪里缺少公交站点或是出租车扬招站？哪里的黑车、“摩的”特别泛滥需要集中整治？

　　道路规划———哪里需要设置或加宽人行道，哪里的机动车道或非机动车道被挤占严重，哪里的道路设计不合理？

　　为了出行道路更加畅通，指出泉州交通的症结，早报需要您的参与。如果你对泉州交通有话说，请拨打0595－22505555。