路太好、车辆太少、景色太单调都会杀人于无形

　　昨天都市快报报道了今年杭甬高速公路共发生24起死亡事故，其中14起集中在牟山到大隐路段，造成23人死亡，占杭甬段全年事故死亡人数的68%。问题是这个路段路况似乎毫无特别之处，连交警都说不上来为什么这段路就成了杀手路段。

　　报道一见报，昨天记者就接到了近百个的司机师傅们的电话。他们大多经常往来于杭甬高速公路，经验丰富，热衷提供经验分析，就这个路段为什么事故高发，他们见解独特

，有的干脆提出建议。

　　这些说法经记者转达给高速交警，说得交警们连连点头：“他们分析得蛮有道理，我们一定要好好研究，一些方法和建议马上考虑采纳。”

　　最意外的杀手：路况实在太好了

　　许多读者赞成交警的分析，认为这个地方事故多就是因为疲劳驾驶。但是令人意外的是，读者认为疲劳驾驶的原因是这段路实在是路况太好了。

　　杀手面目之一：这段路太平坦

　　余姚司机老李说，这段路过于平坦，开车没挑战性，人思想容易麻痹。

　　杀手面目之二：这段路太安静

　　杭州司机吴先生说，杭州到绍兴路段车流量大，人精神紧张，进入牟山段后，车流量锐减，一下子安静下来，人思想就松懈了，所以容易出事故。

　　杀手面目之三：景色太单调

　　货车司机姚师傅说问题的根本是这段路景色太单调，从杭州开过来一直是平原，有村庄有农田景色错落有致，可是一进入牟山段，旁边就是山，景色非常单调，人就会麻木。民间对策：在慈溪开公司的沈先生是杭甬线的常客，他和大多数司机的感觉一样，他说平时开三个小时高速也不困的，很奇怪一到这个路段就犯困，有时候明明中午休息得很好，可是开到大隐就莫名其妙不行了。他的经验是“抽根烟顶一顶”或者是“放张火爆的CD醒醒脑”

　　高速交警对策：警示灯标语牌马上弄起来

　　交警说他们总结过14起事故有8起是因为疲劳驾驶造成的。虽然他们没详细问疲劳的原因是什么，但觉得读者的分析有一定道理。他们说接下来要想办法让司机们打起精神来，比如已经在这个路段的中央隔离带设置了太阳能警示灯。下一步还将和高速公路业主协商，考虑设立一些人性化标语警示牌。

　　暂时还难以对付的杀手：服务区太挤

　　杀手真相：高速服务区太挤，这个路段距离宁波又比较近了，所以司机们尽管疲劳却选择硬撑着开，容易出事故。高速交警对策：建议到绍兴服务区休息

　　至于高速服务区太挤这个情况，交警说确实比较严重，姚江服务区现在每天晚上都会挤得水泄不通，这样的情况要在2007年整个杭甬线拓宽工程完成以后，才能得到根本性改变，服务区面积会大规模增大。现在只能建议司机们尽量在面积比较大的绍兴服务区休息。

　　最厉害的杀手：湖多雾大妨碍视线

　　杀手真相：杭州出租车司机朱师傅说，这个路段旁边湖多，比如牟山湖。天冷容易起雾，尤其是早上和晚上，雾大遮住司机视线妨碍反应。

　　高速交警对策：雾天里一定要控制车速

　　记者从高速交警处查看事故记录发现，14起事故有11起发生在晚上11点到第二天早上7点，这个时段一般水汽较重。但交警说没有一起事故直接原因是因为雾天。

　　交警们已经加强了雾天管理，24小时密切监控路面能见度。

　　交警并提醒司机，遇到这样的情况，一定要控制车速，及时打开防雾灯，不要随意变换车道。

　　已经解决了的杀手：施工警示线太短

　　杭州的冯女士说，今年这个路段一直在施工，施工单位设的施工警示线太短，看到警示线后没什么时间做反应就到施工地方了，晚上尤其看不清楚。警示线能不能延长点，给司机多点反应的时间。高速交警对策：采取读者建议，已经改过来了

　　高速交警说这个意见很实在，交警马上和施工单位联系了，要求他们将改道标记和警示牌放得远一点，合理拉开和作业区的距离，给过往司机充分的准备时间。

　　还有些隐性杀手需要警惕

　　比如：读者们的说法五花八门，还有司机认为这个路段靠近北仑港口，旁边又是慈溪余姚等地中小生产企业聚集，货车特别多，货车车况就比较复杂了。确实，记者发现今年这14起事故中90%都与货车有关。

　　另外，司机们也说，为了节约一点过路费，司机喜欢在大隐下高速，所以这个路口很拥挤，会导致事故多发。这个路段的高速下口很多，去余姚慈溪可以从牟山下也可以从大隐下，司机一时想不好，思想犹豫，方向盘左打打右打打，后面的车辆也容易追尾。

　　高速交警表示，他们将把这些说法和建议整理一下，将考虑因地制宜地采取一些人性化的措施，也希望司机们能遵守交通规则，不要违章驾驶，尽量减少这个路段的事故。(记者严静 都市快报)