中广网郑州12月30日消息（记者辛如记 通讯员王峰、杜新安）12月29日上午10时，随着一声汽笛长鸣，12619次货物列车从侯日铁路月山特大桥上顺利通过，这标志着侯（马）月（山）亿吨煤运通道建设扩能改造工程全面完工。侯月线亿吨煤运通道的建成与开通将会使我国煤炭运输的“瓶颈”得到大幅度的缓解，真正解决东南沿海运煤紧张的局面。
去年9月，铁道部宣布启动晋煤东运南通道侯（马）日（照）亿吨煤运通道建设工程
，通过既有线扩能改造，使侯日铁路运输能力由年4800万吨提高到1亿吨，并要求郑州铁路局担当侯月线的煤运通道建设任务。
在整个侯月通道建设中，郑州铁路局集全局之力，先后共投入资金3.12亿元，更换道岔53组，换轨18.817公里，安装道岔绝缘轨距控制杆3250根，补充道砟58200立方米，更换混凝土轨枕129218根；同时对接触网及变电设备进行了维修和加强，更换正线接触线247.130公里，正线承力索247.130公里，支柱1177根，支撑装置4243套，整体吊弦30325根，回流线146.502公里，供电线48.59公里，回流线146.5公里。
北有大秦，南有侯日。侯日线与大秦线横穿太行，平行延伸，是山西晋煤南运的主要通道，过去由于设施落后，远远不能适应东部沿海地区能源的需求。因此，开发一条大能力的煤运通道，扩大晋煤外运能力，是铁路走内涵扩大再生产、适应国民经济发展、满足煤炭市场增长需求的需要，也是加快地方经济发展和铁路自身发展的必然选择。
