洋山港：用速度来证明

　　码头工人装卸完了2005年最后一班货轮，他们在岗位上迎接2006年。本报记者张海峰摄

　　“预备———比赛开始！”

　　昨天一声令下，一百多名衣着各异的员工哗啦一下，向小洋山山峰跑去。队伍中既有身着红色工作服的一线操作工，也有西装笔挺的管理层。雨中的山石更显巍峨，山路旁的

彩旗更加鲜艳。蒙蒙细雨挡不住员工的热情，登上山顶后，望着雄伟的海港，“啊———”发自肺腑地一声声呐喊，洋山人心中的自豪，尽情倾泻而出。

　　这是上海盛东国际集装箱码头有限公司在2005年最后一天举行的特别活动———“五新”登洋山活动。“五新”是指新员工、新起点、新征程、新速度、新高峰。盛东公司负责经营管理洋山深水港区一期码头，从筹备工作启动至今，刚刚10个月。盛东公司从上港集团29个子公司抽调近600名员工，加上1000余名劳务承包人员，还来不及磨合，开港就要达到“成熟码头标准”，今年要达到300万标准箱的目标。这个速度，在上海港历史上是第一次。

　　雨中登山，就是要培养奋发有为的企业精神，增强凝聚力。盛东公司总经理蒋工圣动员大家：“2006年是我们的‘管理年’，我们要打好基础，力争一流管理……”蒋工圣担任外高桥二期总经理时，曾率领公司创下每小时529标准箱船时量的装卸世界纪录。在洋山，他有信心刷新这一纪录。“服务质量好，装卸效率高，船公司自然会选择洋山”，蒋工圣说。

　　“元旦起，洋山也能看到《解放日报》了！”说起2006年，蒋工圣倒先想到本报。管理也需要企业文化，企业文化离不开精神食粮，盛东公司在海岛上常驻一千多人呐！解放日报赠送的100份报纸，将一改洋山难读到报纸的现状。

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　　2005年最晚靠港外轮

　　从马来西亚驶来的“马士基卡拉玛达”号，昨天下午2：40分左右平安抵达洋山港，成为2005年洋山港最后一艘进港外轮。它巨大的身躯里，装载着6000个标准箱。

　　孟群舒