武汉公交IC卡运作差百姓出行遭尴尬

　　武汉市公交自1999年开始推行IC卡以来，每年以30万张的速度递增，两年之间发卡过百万张。当时IC卡的主办银行也因此而风靡全国，后来不知什么原因竟退出了。记者近日采访发现：现在市民乘车大多数却不怎么用卡了，这是怎么回事？

　　记者深入武汉市某公交站点采访了一位陈女士。她介绍：每天至少要乘4趟车。当记者问及是刷卡还是投币时，她回答：“都用，IC卡有钱就刷卡。”接着又强调：“刷卡确实

方便，但充值太麻烦了，上班和住家附近几乎都没有充值的地方。”

　　另外两位先生手中都拿着零币在等车。他们告诉记者，即使手中有卡，但多半是投币了。“为什么有卡不用？”记者感到很惊奇。“卡里钱用完了，没时间去充。”“充值太不方便！充值点太少了！”两人连连抱怨说。

　　据武汉公交集团一工作人员透露：如今武汉市公交乘客每天达270万人次，市民持有公交IC卡约160万张，但每天IC卡的使用仅为70万人次，仅占乘客量的26%，占持卡人的40%多。

　　充值不方便是“有卡不用”的主要原因。据记者查访得知，从1999年以来，武汉市公交票务管理部门业巳将充值点由18个增加到230多个，交通银行武汉分行现在设有126个点，但交通银行必须是在交行开了户的储户才能充值，这就大大限制了相当一批要充值的乘客。公汽公司有22个点，一般又都设在终点站，谁又会为充值专门坐车到终点站呢？市民于是选择街头

　　长江水利委高级工程师欧阳美

　　除了充值不方便，采访中记者还发现：另一个重要原因是乘客不太好意思说出口的：那就是投币者投1元，刷卡者还得刷1.2元，心里不平衡。欧阳说：“现在就出现很尴尬的局面。投币常常投一元钱，司机也认可，刷卡是要刷1.2元的。刷卡不仅没有优惠，与投币的比较，它还要多付出0.2元，这就限制了老百姓用卡的热情。”

　　武汉市的公交车票价与其他城市有点不一样，除了空调车，普遍是1.2元的通票。从开始实行这种票价起，“找零”就一直是司售人员和乘客共同头疼的问题。于是，司售人员和乘客不知从何时起，几乎达成了“默契”——投币的大大方方投1元，司机眼见也默认。这一点，武汉市票务管理部门自己也作过跟车调查。“乘客同时拿着1元钱和1张IC卡，都能用，当取舍时是举左手还是举右手? 乘客只要有这种机会，就尽量少掏0.2元，”票务管理公司刘经理如是说。刘经理还解释，他并不认为票务公司应该对这种现象负责：“这是个市民的素质问题，不是价格问题、体制问题，更不是充值点少了不方便的问题。”

　　不管是个人素质、体制、还是服务问题，持卡人有卡不想用是事实。而对于IC卡的推广，应该说公交系统更胜于普通乘客。跑595路车的司机蔡某告诉记者：“假币、游戏机牌子，再一个乘客没有投足、差钱，象这样的事蛮多，经常为乘客没投足还扯皮，多说一些话。我倒希望用IC卡，方便、快捷、不差钱、又不找零。”

　　据了解，武汉市公交每年因假币、残币、假月票、投币不足就要损失约300万元。另外，不少无人售票车变成了有人售票车，额外增加的售票员又是一笔不小的支出。既然如此，公交票务管理部门为什么不采取措施激励乘客用卡呢？优惠不优惠且不说它，方便乘客充值于情、于理、于己、于彼总该考虑考虑吧？

　　对此，票务管理公司刘经理面露难色：“充值点不是公交下属的单位，与它没有行政关系，是个市场经济。当然，我希望设的点24小时充值，但对方跟我讲条件。”

　　记 者：“找不到比较好的方式？”

　　刘经理：“不是没有方式，没有谁愿意跟我做这个事！”

　　记 者：“利薄了？”

　　刘经理：“当然利薄咧！一个点650元，什么都包干给它，你说利薄不薄？他要我加，我的成本又不允许。”

　　这个帐到底怎么算？只有武汉市公交银行集团心里最清楚。而乘客们最直接的反映就是：当左手拿着钱右手拿着卡时，是举左手拥护你？还是举右手支持你？不能不说是个尴尬 。

　　据了解，武汉市公交票务管理部门也正在想办法，诸如能否现金充值、对所有人开放、撤消投诉多的充值点，改在老百姓经常出入的商业场所设点等等，还IC卡一个本来面目。(记者 晓虹)