货车成高速路“头号杀手”

　　本报讯（记者 陈宇）昨天，市高速路行政执法总队有关负责人透露，2005年全年，货车在高速路上发生事故频率大幅增加，10家货运公司去年一年因车祸致死39人，被列入“黑名单”重点监管。

　　现状：货车成“头号杀手”

　　据市高速路执法总队相关负责人介绍，2005年度，我市高速公路里程增至714公里，全年车流量大幅增长，突破7600万辆，较去年上升近4成。2005年，高速路执法部门查获超载超限货车12000多辆，比2004年增加两成。因货车引发事故致人死亡的有69起，72人为此送命，占到高速路全年车祸死亡人数的5成以上，堪称高速路第一杀手。

　　原因：灯光防撞装置缺失

　　据高速路执法总队有关负责人分析，货车事故增加主要原因除了超载行驶、车况不良、疲劳驾驶外，尤为突出的事故类型是货车夜间灯光不齐、尾气过重等情况引发的，而且危及到其他车辆的安全行驶，引发数十起小车追尾货车的事故。

　　同时，货车没有按照国家标准安装后下部防护装置，后车车速快很容易钻入货车尾部，加大事故的伤亡后果。

　　此外，由于货车重载等原因，多数货车行驶速度缓慢，而高速公路上其他车辆普遍行驶速度较快，与货车的低速行驶形成了巨大的速度差，从而无形之中使货车后方车辆的安全制动距离增大，加大了事故发生的概率，易引发追尾事故。使事故损失和伤亡程度增大。

　　措施：防撞不过关不年审

　　从2006年开始，公安部将要求货车在尾部张贴反光标志，此外，3.5吨以上的货车不安达到国家标准的后防撞装置，将无法通过年审。

　　重庆公路运输集团公司所属车辆发生重特大事故5起，死亡9人，排在“黑名单”的首位。据称，高速路将陆续出台系列措施对这些上了“黑名单”的货运单位进行重点监管，比如该单位驾驶员有3次以上违法驾驶记录，将责令货运公司将其清退。同时，根据道路交通安全法，货运公司分管安全的负责人将被连带责罚。

　　提醒：高速路上不能过慢

　　高速路执法部门提醒广大驾驶员，出车之前一定要注意检查轮胎和刹车系统，货车在高速路上不能以低于60公里每小时的速度行驶，以免引起后车追尾。且货车必须在靠近紧急停车道的右侧车道上行驶，不能随意“穿花”。小车司机在夜间也一定要注意保持车距，切勿酒后驾驶或超速行驶。

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　　货车无防撞装置致小车钻“肚”要受罚

　　据统计，小车钻进货车“肚子”的事故占到追尾事故的2/3。

　　去年10月19日，一辆桑塔纳2000型小轿车在渝宜高速路梁平收费站撞上停在收费站缴费的大货车，而桑塔纳的引擎和前排几乎整个钻进了大货车的车“肚子”里。

　　高速路执法五大队认定大货车在上述事故中要负次要责任，将承担相应的事故损失赔偿，因为大货车未按国家标准安装防撞装置，使得小轿车撞进车“肚子”，才造成如此严重的后果。