昨起沪宁高速八车道全线通车　货车谨慎上路

　　昨天，沪宁高速公路8车道全线通车，两年的交通管制一朝解除，货车也正式“回归”上路了。但是记者在全线通车首日发现，货车上路量不大，倒是小轿车跑得欢。

　　花桥收费站客货车分开收

　　沪宁高速西段（南京－常州段）8车道已于2005年10月1日提前贯通，而昨天开始，

车流量最大的东段（无锡、苏州段）也正式启用8车道，并且全线对货车开禁。

　　记者昨天在沪宁高速江苏段的苏州花桥收费站看到，扩建后的花桥收费站实施了“一站两点”的新模式——客车货车收费分离。记者在现场看到，离收费站3公里左右，就有标识显示，货车需要靠右从外边专门车道缴费。第一个收费站17个通道只收客车通行费，货车收费点建在前方400米处，设有14个通道。

　　将客货车收费分开，这在江苏是首次。据介绍，首先可以保障客车通行速度。由于货车速度慢，体积大，在一起缴费对客车速度有影响；其次，可以避免一个站建31个通道规模占地面积太大的尴尬。记者看到，大多数货车都能按照提醒从右边通道到货车收费站缴费，但也有几辆货车走错，“误闯”到客车通道。

　　一个半小时仅过13辆货车

　　东段货车第一天解禁，货车可以直接从沪宁高速到上海了，但首日货车量并不大。花桥收费站007号收费员陈宏告诉记者，从早上8点到9：30，一个半小时内，他这边的通道仅过了13辆货车。据介绍，货车少主要原因是第一天宣传还不到位，很多车主不知道。另外，跟元旦大家都在家里过节有关系。据介绍，在大修前，花桥站每天流量2万多车次，货车占到13，达到6000多辆。

　　货车司机通行费省近一半

　　尽管货车上路量不大，但很多货车主由原来走沿江高速回到沪宁高速，可以少跑很多路，并且还可以省不少通行费。货车主徐胜利就对记者说，“我早就盼着这一天了。”他住在苏州，业务就是拉货到浙江王江泾，以前走的是沿江高速。昨天他走的是沪宁高速，他给记者算了一账，“我拉20吨货，走沿江高速要从江阴那边过去，通行费400块钱左右。走沪宁260块钱，不仅近了70公里，节约一个小时，通行费还便宜近一半。”

　　另外，昨天起，沪宁高速公路常州段的薛家互通也正式开放，这样往来于南京和江阴的车辆就可以节省路程10公里，节约通行费10元。

　　小车客车上演超车大战

　　与货车形成鲜明对比的是，“小车们”可谓在8车道里如鱼得水，跑得非常“欢”。对于按照速度划分的车道，小车司机们更是随意变更、超车。由于沪宁高速是我省第一条8车道高速公路，并且是我国首条不设超车道的高速，车辆要按速度分道行驶，如果超车的话只能到速度高的里边车道提速超车，而第四车道时速120码，不准超车。但是记者昨天发现，路上的小轿车司机基本没有按限速120码开，车速多在140码以上。而超车随意变道也“大胆”。记者看到，一辆小车跑在货车的第一车道上，为了超过前面的车它从第一车道跑到第二车道，再到第三第四车道，上演了一场超车大战。不仅是小车，甚至连装满乘客的大客车也跑到了不允许进的第四车道，只有货车最规矩，一般都在第一第二道。沪宁高速的管理人员表示，现在八车道才刚刚通车，很多车子不习惯，才会出现如此多的乱变车道超车现象，等到货车多起来，小车将基本不能从第一第二车道超车，情况会好一点。

　　记者昨天还测算了一下，南京到苏州不到200公里的路程，采访车在沪宁高速上保持120公里／小时的均速度，仅用了两个半小时就到苏州城里。本报记者陈岩