神秘的航道(图)

　　【盈盈一水间 悠悠两岸情】厦金直航5周年特别策划

　　工作人员在厦金航道抛设航标。（郑晓东 摄）

　　几乎所有接受采访的人都说，厦金航线是一条特殊的航线。因为特殊，所以平添了几分神秘。揭开厦金航线神秘的面纱，我们可以看到，为了维护这条航线的顺畅与安全，有多少两岸同胞在默默地争取、齐心协力地改进。在携手工作的过程中，两岸同胞也结下了深厚的情谊。为此，有学者将厦金直航比喻为一颗“小星星”，认为这条特殊的航线为严峻的两岸形势打开了一扇门，经过努力，使很多的“不可能”成了“可能”。

　　厦金联手扫除疑存雷区

　　历史上，厦金海峡历经战乱，也留下了“疑存雷区”这个敏感的字眼。据市港务部门相关人士介绍，日本侵略者攻占厦门时曾经向海上投雷，抗日战争时期，当时的国民政府也在这里扔过炸弹，加上1949年国民党撤退到台湾时所投放的，厦金航道外仍留有一些疑存雷区有待扫除。

　　由于众所周知的原因，这些存在于厦金两地海域的疑存雷区以前一直没有机会扫除。随着厦金直航越来越热络，即使是航道外围，安全也需要进一步加强。厦金两地都表示，有意扫除这些疑存雷区，让这片海域更安全，让“两门”往来人更放心。

　　不久前，金门方面称，已经聘请英国专家，扫除了金门海域的疑存雷区。去年，厦门市港务部门也邀请了有关部门专业人员对厦门海域的疑存雷区进行测扫，现在，测扫工作已全部完成，正等待时机进行最后的扫除处理。

　　19盏航标照亮厦金航道

　　厦金航线除了厦门海域部分航线是利用已建成的航道外，其他航段均是天然水域，由于缺乏必要的助航设施，往来船舶只能凭经验航行，青屿以外的海域风浪较大，金门水道水下地形复杂，南端有大片浅滩，局部有暗礁，船舶碰撞和搁浅等事故时有发生。加上厦门海域有渔民捕捞，船舶的桨容易被渔网缠住，存在安全隐患。当航线进入固定航班运行阶段后，两岸共同修建航道一事也被提上议事日程。

　　市港务部门相关人士说，厦门湾海域自然水深条件好，厦金航道不需疏浚炸礁，仅需布设助航标志，重点标示浅礁和浅滩就可，所以可行性很高。经过厦金两地相关部门多次协商，确定两地共建航道。航道由两岸部门分别委托设计，负责各自水域范围的勘察、设计、扫海等工作。金门负责水头码头至二担，厦门负责从二担到和平码头。

　　厦金航道全长13.5海里，位于厦门和平码头和金门水头码头之间。去年7月中旬，上海海事局厦门航标处相继在厦金航线厦门段连续抛下了4座深绿色的船舶右侧航线指示标志和4座红色的左侧航线指示标志，金门方面的抛设工作在此之前完成。去年7月25日，航道上最后一个航标抛设完成，19座航标长期全天候闪灯，每座航标每四秒闪一次。两地海上航运界人士在厦金航道海域的航标船舶上鸣笛庆祝。厦门市副市长黄菱说，从此，往来于厦金航道上的所有船舶都增添了一道安全运营的保障。

　　海上专业救助队扎根厦门

　　五年来，有关部门甚至已经数不清为这条航线准备了多少份“海上救助应急预案”。也许正因有如此周密的保障，厦金航线迄今为止都没有发生过一起人为安全事故。在一份预案中，记者看到，一旦厦金航线船舶出现紧急情况，厦门海上搜救分中心接警处理，动用到的救援力量包括专业救助力量、涉海公务单位、航运、船舶以及消防、卫生、安全监督等。2004年11月底，市委、市政府在厦金海域及和平码头联合举行“厦金海域海防突发情况处置检验性演练”，全市31个职能部门146人参加。经过不断地演练和培训，搜救人员对厦金航线及附近海域、岸线的情况和特点非常了解。

　　有人说，是因为厦金直航，交通部最终将针对台湾海峡的飞行救助队地点定在厦门。对于这一说法，交通部东海第二救助飞行队负责人李京城给予证实。他说，交通部共有4个海上救助飞行队，东海第二救助飞行队设在厦门主要是因为厦门处于台湾海峡中段，而且厦门有厦金直航。李京城说，我们24小时值班，一旦接到救助任务，16名工作人员全部启动，人员进场、油车加油、电瓶车供电、拖车把直升机拖至起飞点，30分钟内直升机就可以起飞。

　　2004年8月20日飞行救助队成立，救生员从训练有素的专业人员中选拔，虽已在海上摸爬滚打多年，但他们每周至少还要训练两次，或在本场训练飞机悬停、救生员施救，或在海上与海上救助船配合施救。李京城说，有一次，我们的救生员刚刚把渔船上的台胞救上飞机，台湾中华搜救协会秘书长银柳生先生就专程打来电话致谢，我们和对岸配合得很好。

　　本报记者 王文静

　　(来源：厦门日报)