服役18年地铁钢轨“退休”

　　本报讯（记者王军华）“1、2、3，走!”随着粗犷的号子声，一根已被磨得十分平滑的钢轨被工作人员用铁棍撬离了轨道，紧接着新钢轨被快速放到老钢轨刚才的位置上。今天凌晨，在多数人都已进入甜蜜梦乡的时候，北京地铁一、二号线改造工程却在地底下热火朝天地进行着，服役了18年的老钢轨将陆续退役，取而代之的是更加安全、平滑的新钢轨。

　　“到!”今天凌晨零时，施工人员小许站在五棵松地铁站内，被组长点了名字。他扛

起一个氧气瓶放在了推车上，然后他跳下了地铁，走进了隧道里。不用担心的是，就在7分钟前，最后一班地铁驶过车站后，这里的高压电已经被掐断了。

　　小许和其他120多名同事一样，是北京地铁1、2号线的改造工人。他主要负责电焊，而今天他和同事们的任务是要在4个小时以内，将1.5公里长的地铁旧钢轨更换完毕。今天凌晨的首班地铁就要用上新更换的钢轨。

　　记者在现场看到，120多名施工人员迅速在轨道隧洞中开始换轨工作。由于要先扒下旧轨换上新轨，因此施工人员像流水线一般分成不同施工小组。松脱旧轨钢箍螺丝的工人完成作业，手持撬棍的施工人员马上就撬开这段旧轨给新轨腾地。而负责清理现场的人员要随时保证现场干净，哪怕是一颗小钉子都不能留在轨道上。

　　“1、2、3，走!”5名工人手拿一根铁棍用力将已经磨得平滑，并服役了18年的旧钢轨撬到了一边，并将新钢轨对位安装。小许拿着机器，把接口进行打磨。

　　凌晨零时45分左右，隧道内深400米的地方突然钢星四溅。一名工人正手持从瑞典引进的顶级设备，切割已经被拖到一旁的旧钢轨。

　　由于运输需要，从去年7月1日开始，地铁已开始在地面进行短轨焊成长轨、更换钢轨及扣件工程等前期工程。

　　“这老钢轨我们已经用了快18年了，按说15年左右就应该换了。”现场指挥工作的北京市地铁运营公司一位负责人说:“到今年年底，地铁1、2号线改造任务的换轨工作就能完成63.34%。”

　　据了解，总投资37亿元的北京地铁1、2号线改造工程从去年8月动工，预计将于2007年结束。“由于工程时间紧张，地铁公司曾经考虑将运营时间相对缩短。”地铁运营公司负责人表示，经过这次线路改造，地铁轨道的接头将减少，地铁1、2号线列车运行的平稳度会有所提高，列车行驶中摇晃、发出“咯噔”声的情况都能够明显改善。每晚的施工都安排在每天凌晨零时30分至4时进行，不影响第二天头班车正常运营。

　　网络编辑：康琪雪