本报讯（记者吴立群）“大运河直湖港口至吴桥段电视监控设施已建设到位，有了这个‘千里眼’，水上监管能力将大大加强，运河堵档情况随之将有效缓解。今年，吴桥至苏州交界处的二期工程也将完工。”日前，市城郊地方海事处表示，正是凭借“千里眼”、“顺风耳”、“大力士”等现代化装备，以及日益完善的快速反应机制，才确保了无锡水上交通安全的良好形势。
眼下正值枯水期，大运河有效通航宽度缩至６０米，航道淤塞、通航能力降低与船舶大型化、船舶总量增加矛盾十分突出，严峻的水上安全形势时刻考验着海事部门的快速反应和处置能力。不久前，一艘装有６００吨柴油的油船与装载３００吨石子的货船在蓉湖大桥以北５０米的大运河航段发生碰撞，柴油船头露出了一个弧长６米、高１．８米的大洞，情况十分危急。５分钟内，接到报警的城郊地方海事处迅速赶到现场进行施救。
至第二天清晨５时４０分，柴油驳载成功，一起重特大船舶污染事故得以避免。
大运河段面２４小时船舶通过量为６０００艘次，段面货物年吞吐量为２亿吨，相当于４条沪宁铁路。对于这条水上“黄金通道”，市海事部门建立７项应急预案，对全航段实行２４小时巡航管制，并充分利用“顺风耳”———报警系统和加油站、企业码头等社会力量，确保航道畅通，船舶安全。２００５年，该处共应急出动１２７９次，排除航道堵塞４４次，成功救助船舶９３艘次、１０３人次，挽回经济损失３７２万元。
最近，地方海事部门又投入资金，新建多艘大马力海巡艇、全功能“大力士”排挡艇和能抗１０级风的太湖救生艇，大大提高了海事救助能力。
