京广桥塌陷路面昨开始抢修

　　本报讯（记者徐飞鹏）一辆辆载重卡车满载混凝土疾驰而过，一队队施工队员各就各位有序施工……昨天，京广桥附近路面塌陷现场大规模抢修工作全面展开。

　　昨天凌晨东三环路京广桥东南角辅路污水管线发生漏水事故，污水灌入地铁十号线施工区间段，造成三环路南向北方向部分主辅路塌陷。事故发生后，市政府相关部门立即成立京广桥南引桥污水管抢修现场指挥部，副市长刘志华、吉林为总指挥。指挥部下设抢险组

、专家组、治安交通管理组、社会工作组、宣传组和信息组。

　　市建委、交通、水务、公安、交管、公交、安全生产等部门按照安排，迅速各就其位，各司其职，研究制定抢修方案，立即实施交通组织、疏导等抢修前期工作。市政管理处抢修队积极采取措施切断污水，实施导流，通过采取悬吊施工人员进入管道截堵办法，在污水管线上游封堵两处，在下游封堵一处，截止到昨天下午5时，污水流量基本得到控制。回填砂石已经按要求陆续运达现场。塌陷部位悬空路面已部分拆除。自来水管线和电视光缆、电讯、通信、热力管线等抢修工作正在有序进行。这些，都为随后的大规模抢修奠定了良好的工作基础。

　　这一地区地质复杂，为沙土地质；塌陷路面下有热力、电力、通讯、有线光缆等线路管路；漏水的污水管为主污水管道，污水流量大，堵截、导流十分困难；塌陷路面为紧贴着三环主路的辅路，在京广桥桥端，这些都给抢修工程带来了复杂性和严峻性。经过专家仔细勘测，京广桥桥墩无损，测量无异常现象；没有发现事故现场继续沉降。

　　在事故处置中，市政府各部门充分听取专家意见，坚持科学决策。昨天上午刚刚组成的专家组迅速投身事故现场，紧张而有序地进行实地勘测，提出了抢修方案的四个原则：一是要稳妥可靠确保不发生次生灾害，二是尽快抢修恢复主辅路交通，三是确保周边地下管线安全，四是确保地下施工安全，为下一步施工做好工作。同时，还形成了塌陷回填、撑子面加固等具体的施工方案。

　　夜幕降临，200多名施工人员有条不紊地开展抢修工作。塌陷回填、撑子面施工等方案正在实施中。所有钻机设备已经进场工作，水泥灌注机一刻不停地灌注着混凝土，以加固地铁十号线施工区间段的撑子面，防止出现次生灾害。相关专家正在高频率地监测事故发生区域沉降变化、竖井水位变化等情况。在基坑、地面、桥墩等设立观测点，随时掌握动态变化，实现施工现场全面监管，以确保桥梁和施工安全。抢险队伍不辞劳苦，夜以继日，力争早日恢复交通，排除险情。张荣欣摄

　　网络编辑：康琪雪