“欧Ⅲ”登场引发上牌照狂潮

　　欧Ⅲ逼得欧Ⅱ“先当新娘后找郎”？

　　□本报记者王荣环朱雨晨

　　经国务院批准，自2005年12月30日起,，北京正式对轻型汽油车和轻型燃气汽车、重型柴油发动机和重型燃 气发动机(重型汽车)实施相当于欧Ⅲ排放标准的国家第三阶段排放标

准，即国Ⅲ标准。未达标新车将停止销售。低于国Ⅲ排 放标准的国Ⅱ标准机动车，市环保局将不予发布达标车型目录，市交管局将不予注册登记上牌，但是上有政策下有对策。

　　库存欧Ⅱ车

　　“先当

　　记者接到报料说，不愿意暴露姓名的欧先生(化名)称，他2005年12月28日凌晨5点就赶到某车辆管理所， 前面已排起长长的队，他不是给自己新买的车上牌照，而是给公司没销售完的欧Ⅱ车上牌照。

　　近来几天车管所里上牌照的人排起了长龙，这些人是风闻欧Ⅲ标准执行，又乘年关之机捡个便宜，也有的是销售商出 的应对之策，给欧Ⅲ以下标准的车抢先注册上牌照，有人戏称先做新娘，再找夫婿。

　　事实果真如此吗？

　　2005年12月29日上午10时许，记者在北京市车辆管理所一楼的业务大厅了解到，当时的办理业务的号已经 排到4028号。刚刚上完牌照的王先生表示，他不是冲着欧Ⅲ标准的执行来的；李女士也笑笑，表示自己刚买的车是欧IV 的。

　　业务咨询处的一位工作人员告诉记者，这两天确实有很多人在上牌照，原因可能跟待拍的号码有关，也可能跟就要执 行的政策有关。

　　车管所政秘科负责宣传的高云说，临近年关，买车的人也多了起来，上牌照的人自然也多。其中可能包括因欧Ⅲ标准 的执行有关，也极有可能存在销售商提前上牌照之事，但是工作量不能反应此问题，从车管所也不可能发现此问题，因为只要 人们提供行政规定所要求的有效证件，车管所便要办理相关业务。欧Ⅲ标准是环保局制定发布、监督执行的。

　　欧X排放标准是个啥？

　　欧盟为减少汽车尾气对环境的污染，于1993年制定并开始执行欧Ⅰ排放标准，同时制定了完全与之要求相适应的 汽油标准，规定了汽油中硫、苯、芳烃等的含量。欧盟于1996年开始执行欧洲Ⅱ号排放标准，于2000年开始执行欧Ⅲ 标准，2005年开始执行欧Ⅳ标准。欧盟委员会2005年12月21日提出旨在大量减少轿车及轻型商用卡车尾气排放物 的“欧V”标准，最早2008年年中正式实行。标准的升高，使欧洲汽油的硫含量逐步降低，从1995年开始，欧洲汽油 硫含量已经降至0.05%以下。各标准的具体数据见下表。

　　2005年7月1日，我国已经普遍实施欧Ⅱ排放标准；环保总局规定到2007年，我国生产的车辆必须符合欧Ⅲ 排放标准，2008年该排放标准在全国实施；欧Ⅳ排放标准将在2010年实施。

　　北京市均比全国提前2年

　　欧美城市在上世纪60至70年代曾出现过严重的机动车排放污染，后通过不断提高

　　我国目前参照欧洲标准体系制定机动车排放标准，但执行时间迟于欧美约7至10年。为控制机动车污染，北京市一 直提前执行国家相关标准，如1999年执行国Ⅰ标准，2002年执行国Ⅱ标准，2006年执行国Ⅲ标准，均比全国提前 2年左右。

　　根据交管部门的预测显示，北京的机动车至今年年底的保有量将达到近260万辆，北京机动车的第一个100万辆 用了48年，而第二个100万辆用了仅6年，第三个100万辆却仅仅用了3年，机动车排放对环境的影响已比较突出，同 时，为2008年奥运会营造绿色环境也需要提高机动车的排放标准。

　　中国机动车排放监管历程

　　自1983年我国颁布第一个机动车排放标准，开展机动车污染防治工作以来，环保总局先后颁布和修订了34个排 气污染物和噪声排放标准，形成了包括汽车、

　　按照2000年颁布的新修订的《中华人民共和国大气污染防治法》和国务院的有关规定，近年来，环保总局与有关 部门积极配合，开展了一系列的机动车污染防治工作，目前已建立了包括新车定型核准、在用车定期检测、老旧车淘汰报废和 车用燃料控制等较完整的监管体制，在国内外产生了很大的影响。这些管理措施对保护城市环境空气质量发挥了重要作用，重 点体现在以下几个方面：

　　一是到2000年7月1日，我国成功淘汰了车用含铅汽油，每年减少向空气中排放铅1500吨。

　　二是从2000年开始全面实施新生产机动车环保达标核准制度，所有新生产机动车定型产品需向环保总局申请环保 达标核准，环保总局发布环保达标目录。

　　三是2001年开始实施相当于欧洲Ⅰ号排放标准的国家第一阶段机动车排放标准，汽车行业环保技术水平实现了跨 跃式发展，产品由无尾气处理装置的化油器车升级到带三元催化的电喷车，成功跨越了20年。

　　四是自2001年底开始，国家对提前达到国家第二阶段排放标准的新生产机动车进行减征30%消费税，大大刺激 了机动车环保技术水平的提高，增加环保投入，很多新生产的机动车排放水平可以达到欧Ⅲ甚至达到欧Ⅳ标准。

　　五是到2002年7月1日，我国全面停止生产和销售化油器类轿车。

　　六是从2004年7月1日起，所有新定型轻型车必须符合相当于欧洲Ⅱ号标准的第二阶段排放限值要求，并停止对 只达到欧洲Ⅰ号标准的轻型车型式核准的申报和核准。

　　七是从2004年9月1日起，所有新生产的重型车辆必须符合相当于欧洲Ⅱ号标准的第二阶段排放限值要求，凡不 符合上述标准要求的车、机型不得核准定型，未经国家环保总局核准定型的车、发动机型视同排放不达标，不得制造、进口、 销售和注册登记。

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　　-什么是OBD车载诊断系统

　　北京市环保局宣布，自今年12月30日起，在北京市销售的新车必须安装车载诊断(OBD)系统，2006年1 2月1日后，未安装OBD系统的新车将不能在北京市销售。

　　OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从 发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发 动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以 将故障码从PCM中读出。

　　据了解，国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售，它们本身就配备有OBD并达到了欧III甚 至欧IV标准，国产后往往会减去或关闭OBD，一方面是节约成本，另一方面也为了避免在油品质量不达标的情况下因OB D报警而引发麻烦。加装OBD后，每辆车的成本会提高，交通部试验场主任王维表示：“加装OBD后成本提高多少和企业 选装的OBD的类型有关，基本上每台车的成本会提高2000-3000元。”