昨日国家六部门发文要求3月底前对小排量汽车“解限” 小排量汽车消费将一触即发 杭州对小排量汽车一直没有限制

　　昨天，央视、新华社等媒体纷纷播发了国家发改委等六部门联合发文要求3月底前解除对小排量汽车限制措施。“小排量”问题大到国家相关部委，小到普通的老百姓都十分关心，这一政策的出台无疑对小排量汽车的发展和消费打了一剂强心针。

　　针对这一政策，记者从杭州市公安交通管理部门了解到，我市对小排量汽车的消费没有限制。

　　政策解读：节约能源最根本

　　权威性：《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》是由国家发改委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局等部委联合发文的，而且已经国务院同意。因此，这一政策的权威性不容置疑。

　　可能性：近年来，随着汽车工业科技水平的不断提高，节能环保型小排量汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善，同时其燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积小等优点也日益突出。因此，小排量不再是污染大户，也不再是“马路杀手”。

　　强制性：政策规定，要进行一次全面清理，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路等方面的限制。不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施等。清理有关限制性规定的工作必须在2006年3月底前完成。国家发改委要会同有关部门组织一次专项督查，加强督促和指导。

　　消费引导：节能消费是新潮流

　　传统观念产生的消费误区。在杭州人的汽车消费中，许多人在购买汽车时总是想购买大排量的，至少1.8以上排量的，认为这样的排量才有派头。记者就碰到这样的一位购车者，按揭贷款购买大排量的马自达6，而对小排量的如奇瑞QQ、夏利、奥拓1.0的汽车不屑一顾，认为不安全，开了也没面子。结果，车用了一个月就出了事故，现在回头看看，既不经济，又丢面子。从杭城各个小区看，小排量的汽车远远少于大排量的汽车，而且基本都是女士在使用。

　　节约能源是国计民生的大事，这一政策的出台也将引导普通百姓的汽车消费观念。因为这一政策表明了政府引导中国汽车产业与能源消费和谐发展的坚定决心。另外，燃油价格的上涨和消费者心理的日益理性和成熟，也将使经济型轿车成为热门选择。

　　据粗略统计，明年全国16家厂商可能推出超过25款的小型车，而这些车型中普通型经济汽车几乎占据了半壁江山。种种迹象表明，小排量汽车消费将一触即发。

　　杭州：小排量汽车一直没有限制

　　记者从杭州市公安交通管理部门了解到，杭州市一直没有对小排量汽车的发展进行限制。在北京市，小排量汽车连二环路都不能上，而在杭州像QQ1.0汽车，无论是绕城高速还是贯穿杭州市的高架桥，都是畅通无阻。没有一条禁行路线，上牌也没有限制。

　　国家发展和改革委员会在2005年12月21日公布的《产业结构调整指导目录》上，把醇醚类燃料汽车、液化石油气汽车、电动汽车、燃料电池汽车等一些新能源汽车列入鼓励发展类汽车。

　　而在杭州市的出租车中，在几年前就有液化气出租车，在市区还专门设有液化气换气点。经济、节能、环保型的小排量汽车，也一直是杭州市倡导的发展和消费观念。(记者陈昌旭 杭州日报)