东大桥路停车位改机动车道

　　市交管局公布东三环地区新管制方案；核桃园桥、光华桥桥下增设转弯车道

　　昨日下午4时，实施交通管制的从光华桥到京广桥两侧的辅路开始搭建限行围挡。

　　本报讯 昨晚，北京市交管局公布东三环地区新的管制方案：东大桥路两侧停车位今起取消，增加一条机动车道；核桃园桥下、光华桥下增设转弯车道。

　　据介绍，以往平常日早晚高峰，东三环各桥区交通流量常处于超饱和状态。此次禁行后，原东三环交通流量分流至附近路网，导致东二环、东四环交通流量持续上涨，昨日晚高峰延后了一个小时。为减缓周边路网交通压力，充分挖掘利用周边道路，今起，东大桥、核桃园桥下、光华桥下将执行新的临时交通方案。

　　看车人将客串交通协管

　　自今天开始，直至京广桥施工完毕，东大桥路（工人体育场东路北口至祁家园路口）两侧非机动车道内施划的所有停车泊位都临时取消，在此基础上增加一条机动车道。市交管局负责人认为，这样可提高车辆绕行速度。

　　据了解，今天，东大桥路口处，交管部门将安装“取消停车泊位”的提示标志。路面停车线暂不清除，同时安装分道护栏、警戒线，将非机动车道和机动车道分开。此外，原停车经营单位的收费人员，将停止收费客串交通协管员，配合交警维护交通秩序。东大桥停车泊位临时取消期限内，车辆如擅自停放，将被视为“违反规定停车”，会受到处罚。

　　两座桥下增设转弯车道

　　昨晚，市交管局连夜“改装”核桃园桥和光华桥下路面标线，增设转弯车道。今起，两桥都将启用新的通行秩序。

　　昨日，核桃园桥下东西方向交通流量一直偏大，为此，东进口原左转将改为直行，同时增加1条右转线。也就是说，核桃园桥下改为4直2右，即4个直行，2个右转；西进口取消右转；北进口调整为3左2右。

　　光华桥下东进口将调整为2左1直；西进口调整为2右1直；南进口调整为2左2右，封闭1条直行车道。（见附图）

　　此前，通惠河北路与东四环相交的立交桥一直在施工。今起，工程停止施工，原来施工占掉的车道，恢复原通行秩序。此外，西大望路现正在施工，设置了中心锥桶，禁止车辆逆行超车。

　　交通

　　地铁早高峰延长1.5小时

　　50组临时列车分流客源，东二环东四环受影响最大

　　本报讯 昨天，北京市委宣传部举行的发布会上，市交管局新闻中心主任张景春表示，从早高峰情况看，受影响最大的主要路段是东二环和东四环，因为绕行车辆普遍选择这两条路，而建国门桥、双井桥和西大望桥受到的影响也比较大。

　　据出席新闻发布会的市运管局公共交通管理处处长刘恩全介绍，与前天相比，绕行公交车线路增加420路，即原先从京广桥下左转的420路公交车，改走光华路、金台路、朝阳北路，而绕过呼家楼站。至此，绕行公交线路达40条（南北向32条，东西向8条）。

　　刘恩全表示，为应对京广桥东南角的坍塌事故，昨天早高峰期间，北京公交增加107辆车，车次199次，早高峰期间该路段及周边路段40条公交线路共发车1217次，保证了市民的正常出行。

　　在地铁运营方面，根据昨天早高峰增加10%客流的现状，增加临客50列，并在二号线，将发车间隔由原来的3.5分钟调整为3分钟，13号线和八通线则由原先的5分钟调至4.5分钟。地铁早高峰也延长了1.5个小时。

　　昨晚，来自市交管局指挥中心的消息显示，昨日晚高峰也较平常日延后了一个小时。

　　预案

　　塌陷段明日有望单向通行

　　恢复7条由北向南公交线路，9日有望双向恢复

　　本报讯 昨日，记者从北京市交通委获悉，京广桥路面塌陷交通保障方案制定完毕，现有公交运行方案将保持到明日，此后将执行新的预案。

　　根据预案，明日待塌陷基坑处置后，东三环西主路恢复通行公交车。1、通过朝阳路的9条公交线路甩站通过。2、三环路主路由北向南恢复公共交通通行，共计7条公交线路（300内、801快、830内、特8内、954、957支、957快）。3、其余管制区域的24条公交线路按现行绕行方案。

　　1月9日，待三个施工地方处置后，东三环主路及西辅路、东辅路北段恢复通行公交车。1、三环路主路由南向北恢复公共交通通行，共计7条公交线路（300外、801快、830外、特8外、954、957支、957快）。2、三环路辅路双向行驶20条公交线路，在京广桥至光华桥间由三环路西侧辅路通行，封闭区内甩站通过。3、特8路、特3路外环因桥限高原因，由核桃园桥至朝阳北路后向西行驶，至工体东路向南行驶至建国门外大街向东至国贸桥向南恢复原线。

　　市交通委还表示，将根据抢险工作进展，适时调整交通管制和运输服务方案，并及时向社会公布，尽量减少对社会交通的影响。

　　举措

　　一夜冒出80多面交通标志

　　本报讯 昨日凌晨4时30分，东三环沿线80多面交通诱导标志验收合格。据了解，该80多面交通标志筹备、安装、验收仅用了20个小时。

　　东三环辅路塌陷后，前夜2时，市交管局启动《应对突发事件预案》，设施处负责筹备断路标志、绕行标志等交通诱导标志。前日19时50分，第一批绕行标志完工、上岗，安在了交通管制道路周边；昨日4：30，包括通州区8面绕行标志在内的80多面绕行标志全部到位，挂在了各管制区域、控制区域道路两侧。京通快速路八里桥收费站、西马庄收费站是距离禁行区域最近的两个收费站，通州交警连夜印制了4000余份提示单，在两收费站进京方向，发放给司机，提醒司机提前绕行东五环或东四环。

　　据了解，昨晚，东三环禁行区域周边一直停有2辆设施保障车、2辆信号抢修车，随时待命。

　　特写

　　一小时走了一站路

　　300路公交车绕行遭遇堵车

　　在寒风中等了10多分钟后，昨日18时52分，在十里河附近工作的张女士随着人流，挤上了开过来的300路公交车，她要回亮马桥附近的家。

　　虽然东三环京广桥的塌陷导致部分路面封锁，但十里河附近的三环路段仍很通畅，这辆车仅仅用了不到3分钟就从左安东路的始发站行驶到了十里河。

　　像往常一样，300路挤满了人，已经没有位子，张女士站到一个靠近座位的位置，抓住了座位靠背。

　　19时57分，公交车在双井站停靠，乘客上下车，两分钟后疾驰的公交车行驶到了国贸桥，按照交管部门的要求，开始向东转弯绕行。车速骤降，变得比行人还慢，国贸桥下东西向排成了长龙。

　　兜里的手机响了，是家里打来的，张女士说，“我上了300了，但是得绕道，你们先吃吧。”

　　挂掉电话，张女士嘀咕起来，上午时她坐300路从亮马桥到十里河，汽车是从东大桥绕的，花费了一个多小时，“原本也就20分钟，急死人了。”

　　300路一直是走走停停。19点40分，从上一站双井开出来已经43分钟了，车行驶在西大望路上，距离下一站亮马桥还远得很。

　　19点56分，车终于转弯到了朝阳北路，速度快了起来。20点02分，车上了三环，三环车不多，300路开始加大马力，全速前进。

　　两分钟后，终于到站了。张女士穿过人群，在亮马桥站挤下了车。此时距上一站双井站，整整走了一个小时零一分钟。

　　体验

　　打车去京广桥遭拒

　　昨日上午8时许，记者拦下数辆出租车，但听说要到京广桥附近，均遭到拒载。的哥王先生说：“广播上说了，那边大面积堵车，我们进去就被堵死了。”他建议记者坐地铁到国贸，然后步行到京广桥。

　　上午8时30分许，地铁国贸站至财富中心及京广中心，步行的人流一路可见。在东三环两侧执勤的民警不时提醒路人“绕道，不要穿行”，沿线各个路段都挂上了“京广桥断路施工，请绕行”的指示牌。

　　被堵路上又冷又饿

　　昨天下午5点30分，记者从国贸桥下坐上特8路双层巴士，打算到达长虹桥。

　　车辆行驶到光华桥下，按事先分流计划，向右绕行光华路，转到朝阳北路，再回到三环。但车辆在光华桥下就开始堵了起来。最终，向东绕行不到500米的距离花了1个半小时。

　　此时，由于车上没有空调，人又少，车窗还有些漏风，大家都又冷又饿，本来分散坐的人都聚到一层前部，打算粘点汽车发动机的热气。

　　到8时整，特8终于又回到了三环，这段路程一共花了2个半小时。

　　采写：本报记者 郭晓军 王姝 刘洋 徐春柳 耿小勇 张汉宇 李华良 刘英才

　　摄影：本报记者 陈杰