洋山港和浦东铁路带来契机

　　本报讯2005年12月两桩发生在浦东新区之外的事件——洋山深水港开港和浦东铁路开通，将注定为浦东带来深远影响。自开发开放以来就注重于金融、物流产业发展的浦东新区面对新的机遇。

　　大航运，尤其是现代航运业将带来金融大发展，这已经成为国际惯例。人民大学商学院贸易经济系教授刘向东认为，如今的物流业已不是简单的货运概念，而是构建于现代服

务基础之上的产业。因此，自开发开放之日起，浦东就在发展金融业的同时注重与物流的协调发展。“一笔外贸出口单的交割，不仅仅是买卖上双方一手交钱一手交货，更是由于运输过程存在的各种风险而衍生出了一系列服务产业。”

　　大航运的发展为浦东的金融发展提供了契机。如果把洋山港看作上海物流棋盘上的“突前马”，那浦东则承担着为其配置“车马炮”的责任。“随着各类金融需求的增长，浦东陆家嘴金融贸易区应当考虑鼓励相关领域的金融服务发展，以形成互增互涨的形态，把物流业的繁荣巩固下来。”

　　值得关注的是，洋山深水港启用所带来的契机需要一种地理连接加以实现，这是浦东铁路存在的一个重要意义。这条贯通外高桥港区与洋山深水港的铁路线，将成为浦东的一条物流大动脉。

　　上海社科院常务副院长左学金认为，洋山港的建设目标就是要全面提升上海港的国际竞争力。“充分利用深水港优势，拓展洋山深水港与铁路、公路、水路和航空的多式联运，增强上海港对东北亚地区大型集装箱船舶和国际中转集装箱的吸引力，加快上海国际航运中心的建设步伐。”根据规划，浦东铁路将以最快捷的陆上大宗货物运送方式联结起两个大港。

　　况且，目前已经有一支船队承担起浦东铁路的职责——6艘装载量为350个标箱的货船，以每天3班的发船密度往返于外高桥和洋山港之间。浦东铁路建成之后，两港之间的运能将进一步放大。此外，经由陆路交通，洋山深水港同样能形成与浦东航空港的对接，对时间要求高的空运货物也能以最快速度到达目的地。

　　根据摩根斯坦利亚太投资研究组的《中国物流报告》，我国每年光物流费用就超过2000亿美元，而且预期未来10年内这类服务的收入将有20％的增长幅度。面对浦东物流业发展前景，“我们要考虑的是怎么提升产业能级，怎么把蛋糕越做越大”。新区一位官员表示。（万仁杰）