本报今天消息记者区健妍报道：广州市环保局的专家昨天表示，小排量汽车解禁，不能“一刀切”地放行，关键还要从节能、环保、安全等角度，严格对小排量车“限差”。
据了解，过去中国市场上很多类型的小排量车由于性能不稳定的原因，对环保的影响较突出。有调查显示，1.0升以下小排量车怠速排放的一氧化碳约为3．5％—5％，排放的碳氢化合物PPM600—1000；在时速50公里时产生的噪声为71．5—76．5分贝。尽管很多厂家
在小排量车的环保性能方面不断升级改造，但与国际水准相比，还有很大距离。反观很多发达国家，对机动车不“限小”，并不等于不“限差”，很多小排量车的环保性能，却能达到高排量车的标准，因此获得政府与市民的一致推崇。
广州市环保局有关人士认为，鼓励发展小排量车，不能一“放”了之。从全社会节能、环保、安全的角度出发，首先必须明确哪些小排量车是值得鼓励的，哪些是需要厂家尽快升级换代的。环保专家认为，只有制定了公平、公正、公开、有操作性的标准，而且在认证过程中既坚持原则，又不给厂家增加负担，才能促使汽车厂家不断实施技术进步，推出先进的产品。否则，鼓励小排量车这部“好经”就有被念歪的可能。
（晓航／编制）
