未来5年中国将投资1.25万亿元大规模建铁路

　　在未来５年里，中国将建设铁路新线１.７万公里，其中客运专线７０００公里；既有线增建二线８０００公里，既有线电气化改造１.５万公里。复线和电气化比例分别达到４５％以上。续转和新安排建设项目达２００多个，其中客运专线项目２８个。

　　预计２０１０年中国铁路营业里程将达到９万公里。届时，发达的铁路网将初具规模。

　　２００４年１月国务院通过《中长期铁路网规划》以来，中国展开了大规模的铁路建设。在过去的两年里，以客运专线和煤运通道建设为重点的新开工项目达８９个。新建铁路达１０５００公里，改建铁路９４００公里，投资规模超过６０００亿元。其中，京津、武广等１１条客运专线建设规模达到３２４３公里。

　　到２００５年底，全国铁路总营业里程达到７．５万公里，比５年前增加６５００公里，增长９．５％，其中复线２．５万公里，电气化线路２万公里，分别比５年前增长１８．６％和３５．７％。

　　据铁道部部长刘志军介绍，到２０１０年，全国快速客运将初步成网。“十一五”期间，中国将建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线，列车时速达到２００至３００公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到２００公里以上；继续推进既有线提速，在１.３万公里提速干线实现客车时速２００公里。

　　届时，中国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的３.２万公里的快速客运网络。以北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都为中心，形成这些中心城市与邻近省会城市一至两小时的交通圈、与周边城市半小时至一小时的交通圈，这些中心城市之间的时空距离也将大大缩短。这一快速客运网络，能够辐射７０％的５０万以上人口城市，覆盖人口达到７亿多，满足人们快速便捷出行的要求。

　　刘志军说，到２０１０年，各大区域之间大能力货运通道网络和快速货运网络也将初步形成，铁路东西南北中之间货运将实现大出大入，长期制约经济发展的铁路“瓶颈”问题将基本得到解决。

　　来源:新华网选稿:王香菊作者:黄富慧