桥北要建高架为大桥减压

　　自从桥北收费站搬迁以来，大桥的交通不堪重负。记者从昨天举行的南京市交通工作会议上获悉，这种状况有望得到解决，桥北将建一座高架，直通浦口高新区。此外，“十一五”期间，南京将投资353亿元倾力打造“五桥二隧、两环两横、十二条放射线通道”的高速公路网布局，实现“一小时都市圈”、“半小时上高速公路网”、“省辖市当日往返”以及“长三角16个城市半日抵达”的四大目标。

　　桥北三处实施绿波控制

　　据了解，北桥口聚集着桥北汽车客运站、国美电器、金盛国际家居、红太阳装饰城、新国都装饰城、苏果仓储超市、沃尔玛大型超市（待建）等，这些大型的超市和购物中心都集中在大桥北路上，人流和车流相当集中。而大桥北路上没有行人过街通道和立交桥，却有一条南钢专用的铁路线，即梅桂营铁路。铁路与道路呈平交方式，对交通的影响也相当大。目前，为确保由南向北方向通过大桥的车辆能够快速疏散，交管部门将对大桥北路桥北汽车站路口、红太阳装饰城路口、日月潭路口三处的信号灯实施绿波控制。这样，当机动车在汽车站路口遇绿灯通行后，能够享受一路绿灯，大大提高大桥北路车辆通行速度。但“绿波带”不是万能的，它发挥功效的前提条件是车流量不能过大，行人等干扰因素较少，所以建一座高架也就成了上上之策。

　　建高架直通浦口高新区

　　南京市交通局局长庞顺根介绍，桥北高架的模型将借鉴大桥南路高架，现在大桥南路高架是从大桥南桥头堡直接连接虎踞路，然后向模范马路延伸，而桥北高架则将从北桥头堡出发，跨梅桂营铁路，跨泰山新村转盘、跨几所高校通道，直达浦口高新区。据了解，该高架全长6公里左右，双向六车道，通行能力比大桥南路的双向四车道要大。庞局长称，这个项目的前期工作现正在进行，具体还要通过有关部门的审批，但如果通过了正式开工的话，建设起来将很快，一年半时间就可建成，资金需要几个亿。“有了桥北高架，大桥的压力会得到很好的疏解，这个黄金通道的有效作用也会更好地体现出来。”

　　明年到杭州只要两个半小时

　　据了解，今年南京将续建宁淮、宁蚌、宁杭二期、宁常高速，开工建设南京绕越公路高速东南环、续建纬七路过江隧道。其中，宁杭二期是今年的一号工程，将全面动工，2007年建成通车。据介绍，按照规划宁杭二期将拉“直线”，缩短南京到杭州之间的距离。届时从溧水县城30分钟即可到达南京市区，而南京市民也只需两个半小时就可从南京到杭州游西湖了。通讯员吴胜华快报记者毛丽萍

　　【新闻链接】

　　“五桥两隧”：已建的南京长江大桥、二桥（八卦洲大桥）、三桥（大胜关大桥），规划建设的四桥（石埠桥大桥）、五桥（梅子洲通道），在建纬七路过江隧道和规划龙潭隧道。

　　“两环两横”：绕城公路、绕越公路（二环）；联三及西延（溧水至马鞍山、溧水至常州）、芜太（溧阳至芜湖）高速公路。

　　“十二条放射线通道”：沪宁、宁常、宁杭、宁高、宁马、宁巢、宁合、宁蚌、宁淮、宁连、宁通、宁镇等高速公路。续建宁淮、宁蚌、宁常、宁杭二期高速，新建绕越东南环、仙林段、东北段，新建芜湖经高淳至溧阳高速公路南京段、浦口至仪征公路、南京经高淳至宣城高速公路高淳段，扩建宁通、宁合高速公路。