长江四桥五桥“十一五”同时建

　　本报讯未来五年，南京将同时开建长江四桥五桥，在建设纬七路过江隧道的同时，规划建设龙潭隧道。记者从昨天上午召开的南京市交通工作会议上获悉，“十一五”期间，南京将全面形成以主城为核心，“五桥两隧、两环两横、十二条放射线通道”的高速公路网布局，实现“一小时都市圈”、“半小时上高速公路网”、“省辖市当日往返”以及“长三角16个城市半日抵达”的四大目标。为此，未来五年内南京的交通基础设施建设总投资将达到353亿元。

　　南京市交通局局长庞顺根在会上介绍，“十一五”期间，南京交通部门将全面推进“十大工程”：高速公路联网工程、干线公路加密工程、农村公路达标工程、站场运能提升工程、法治交通阳光工程等“十大工程”。其中最大的亮点就是进一步完备以主城为核心，“五桥两隧、两环两横、十二条放射线通道”的高速公路网布局。据悉，“五桥两隧”指：已建的南京长江大桥、二桥（八卦洲大桥）、三桥（大胜关大桥），规划建设的四桥（石埠桥大桥）、五桥（梅子洲通道），在建纬七路过江隧道和规划龙潭隧道；“两环两横”指：绕城公路、绕越公路（二环）；联三及西延（溧水至马鞍山、溧水至常州）、芜太（溧阳至芜湖）高速公路；“十二条放射线通道”指：沪宁、宁常、宁杭、宁高、宁马、宁巢、宁合、宁蚌、宁淮、宁连、宁通、宁镇等高速公路。要实现这一目标，不仅意味着“十一五”期间，南京要在现有的高速公路架构上将续建宁淮、宁蚌、宁常、宁杭二期，新建绕越公路高速东南环、仙林段、东北段，新建芜湖经高淳至溧阳高速公路南京段、浦口至仪征公路、南京经高淳至宣城高速公路高淳段，扩建宁通、宁合高速公路等一系列大手笔工程外，还意味着到“十一五”末，南京全市的公路通车总里程将历史性地接近一万公里。不过，按照交通部门的统计，“十一五”末，南京公路里程达到8000公里，原因在于因城市规模扩张，约有1000公里的现有公路将转型为城市道路或消失。

　　针对市民普遍关心的郊区县道路建设问题，庞顺根在会上说，未来五年南京将实现市县节点快速直通，不仅要让全市乡镇15分钟就可以快捷上高速公路网，而且所有的乡村将全部通班车，村民在家门口就可以坐上客车进城。为此，交通部门将重点打造以一级公路贯通全市东西沿江产业带和南北城镇发展轴，完善干线公路与高速公路连接，以二级以上公路连通所有乡镇节点，在积极实施省干线公路建设计划项目，完善干线公路与高速公路连接的同时，打通省际间断头路，加快实施都市圈城际间快速公路建设。

　　记者在会上获悉，今年该市交通部门将深入研究交通基础设施建设“统收统贷统还”机制，积极推行车辆通行费年次票制改革，即南京本地车辆像现在缴纳养路费一样通过年度性一次缴费，就可全年通行各类进出通道，不用每次交钱。据交通局有关人士介绍，其实交通部门早已开始着手筹划车辆通行费年次票制改革工作，到目前为止也在一直积极推行，但实际推行过程中遭遇一些阻力，比如二桥、三桥等外来投资方对此仍存在一些看法，因此票制改革工作仍在协调中，具体何时能实施还未确定。通讯员吴胜华本报记者徐晓风黄建伟

　　南京公路水路交通“十一五”重点建设项目图

　　图注：1、G205油坊桥至铜井段；2、G104上坊至土桥段；3、S104溧水和凤至高淳淳溪段；4、S123双牌石至狸桥段；5、S122百水桥至新塘段；6、S340溧水至东屏段；7、S243禄口机场延伸段；8、S341溧水东段；9、S123金蛙至双牌石段；10、S239高淳东段；11、江北沿江高等级公路；12、江南沿江高等级公路；13、六合西部干线；14、浦合公路