为什么谴责声一边倒

　　一位长期关注公共交通的教授来信说，公交公司要多思考深层次的问题，显示服务市民的诚意

　　编者按：“12·29”公交撞人事故发生后，太多读者给本报市民热线打电话，表达他们对公交公司服务态度和安全问题的不满。一位长期关注城市建设和公共交通的教授特意写来此信，理性地分析了撞人事故的原因，并希望公交公司能痛定思痛，从哪儿跌倒，就从

哪儿爬起来。我们也希望公交公司能认真吸取教训，加强管理，让市民放心地过斑马线，舒心地乘坐公交车。

　　厦门晚报编辑部：

　　长期以来，由于担心岛内机动车数量剧增对城市的种种负面影响，我一直希望公交改革能够较快较顺利地进行，并对市公交总公司在此过程中的作为格外关注。然而，看到贵报《我要说》中市民对其服务质量居高不下的批评与表扬之比，进而获知这一比例的实际数字更要大得多，我就有种不祥的预感：市公交总公司迟早会出大事。果然，“12·29”成了令市民痛心和悲愤的日子——两条鲜活的生命在公交车轮下永远地离开了我们！

　　人死了当然不能复生，但如何让这类悲剧不再重演却是每个人、尤其是市公交总公司必须认真思考的问题。

　　言为心声——正是市公交总公司在过去9天里对此恶性事故的原因剖析不够深刻到位，这才招来了一向善良的厦门人民对“落难的”市公交总公司几乎一边倒的谴责。

　　一个多月前，我们在厦门电视里看到了市公交总公司一位司机和干部对“工作压力大、收入低、油价涨、路难行、车难开”的“真情流露”。他们说的可谓大实话。可是，在市场经济的大背景下，其他公交公司不也面临基本相同的竞争压力，为什么别人不仅可以把车开得比较好，还可稍有赢利？这里有没有值得市公交总公司思考和学习的地方？

　　其实，当前需要市公交总公司思考的地方还不少：想想在车轮下无故丧身的那一老一小的众多亲人，想想那些因言语不和被公交司机打耳光、一路恶骂或动作稍慢就被车门夹住的乘客，想想自己“霸王车”的诟病……作为荣膺首批全国文明城市的厦门的窗口单位之一，与“文明”不符的事居然屡屡发生，市公交总公司究竟有哪些深层次的问题？

　　针对“12·29”事故，市公交总公司制定了一些整改措施，并层层签订了责任状。其实，最根本的是两条：领导的主动承担责任；痛定思痛、从事故中引出真教训以及把思想工作做到位。千万不能以罚代管，因为这已有去年27路司机停驶的教训了。

　　一年前，我曾以“振作起来，做公交改革的老大”为题，给贵报写过一封与市公交总公司有关的读者来信。虽然过去12个月里发生的一切有些事与愿违，甚至出现了“12·29”那样让人痛心疾首的恶性事故，但我依然希望市公交总公司能够“从哪儿跌倒，就从哪儿爬起来”，用实际行动显示自己对事故教训的汲取，对服务市民的诚意，对改革前行的决心。

　　一位对市公交总公司抱有厚望的市民

　　链接:

　　制度，应该拿来造福社会

　　下周一(9日)下午直拨5589999和公交领导对话

　　(来源：厦门晚报)