线网布局不合理重复线路多 市民公交满意度大跌

　　【龙虎网讯】问题一

　　公交满意度大跌

　　现状：南京市最新的城市交通发展年度报告调查显示，南京主城东、南、西、北、中5个片区中，城东、河西、城中3个地区市民对公交服务水平的满意度降至几年来最低点，

其中仅河西不满意比例就从往年的10．33％升至29．63％。在调查不满意原因中，首当其冲的就是“等车时间长”，其次是“车内拥挤”。

　　对策：专家分析，导致满意度下降的原因主要有3个：一是线网布局不合理，很多地方没有覆盖到；二是市政建设一年多过一年，道路不断开挖，造成很多线路变更，让市民觉得越来越不方便；另外就是现在南京道路拥堵严重。目前南京公交车在高峰时段的速度通常是不到20公里／小时，有时候甚至都低于自行车的12公里／小时，加上等车时间，进出站点时间，公交车往往不如自行车快。

　　对此，在南京市路网逐步完善后，未来将进一步加密线网密度，优化线网结构，同时逐步在主城—新区、主城内部有条件的地区建设快速公交(BRT)系统，增加公共交通优先通道，提高公交运行速度。

　　问题二

　　太多公交线路重复

　　现状：记者曾经做过调查，盐仓桥地区66、56、21和67路这几条公交线从大桥南路下来后全都从虎踞北路走，而31、32、34和16路则全部走中山北路线，像这样在同一方向上有多条重复路线的情况还有很多，尤其是在中山东路、中央路、中山路这样的主干道上。

　　对此“十一五”规划特别指出，南京现有公交线网层次结构不尽合理，主干道公交线路重复系数较大，未能按照线路服务功能和区域不同而形成一个层次结构，尤其在主城区，由于线路重复，公交车辆的频繁无序停靠进一步加剧了交通拥挤，混乱的线网布局往往使得整个公交网络系统准以发挥应有效率。

　　对策：未来5年南京将进一步加密公交线网，优化公交线路布设：老城区公交线路重复系数控制在3；老城区以外的主城区控制在2．5；外围新区控制在1．8；主城区内公交线路总长将达到1946km；外围新区内部公交线路总长将达到766．8km。