先别高兴过头

　　一周以前，本人曾说过，没能入选央视中国经济年度人物的尹家绪要继续努力，话音未落，一则应该可以让尹感到欣慰的消息就出来了。上周，国家发改委等六部委联合发文，要求3月底前解除对小排量汽车的限制措施。

　　很多人为此欢呼雀跃，特别是卖小排量汽车的商家。但细细一想，“解禁令”只是解除了“禁令”，就好像一个本来没有罪甚至还有功的人被告诉“你可以自由了”一样，确

实值得高兴，但如果“平反”只平而不反，又着实不值得大高兴特高兴。

　　在本人看来，小排量车压根儿就不是罪人，以前被禁实属冤案。看一下施禁者给小排量车扣的“罪名”，无非是交通堵塞、污染、影响城市形象等。看似是罪，实则非也。更何况，在能源越来越紧张的今天，小排量车还可以为节油做贡献，准确地说，不但没罪还算有功。

　　因此，从某种意义上说，“解禁”只是恢复了小排量车本就应该有的“国民待遇”，不应该过份高兴。况且，这次国家发改委等六部委的“解禁令”，到了各地方的“长官”(原来的禁令都是这些地方“长官”施行的“土政策”)那里能执行到何种程度，仍相当令人担心。

　　而且，小排量车还应该得到更加公正而客观的对待。有人说，“解禁令”是国家鼓励使用小排量车的信号，现在看来，确实还仅仅是信号而已，起码还没有让人看到相应的强硬措施。在此之前，国家已经传出过多次类似的信号，但都是“口头支持”而已，结果没有起到任何作用。而正是因为看到上面“只说不干”，下面才更加肆无忌惮地置“口头支持”于不顾，对小排量施禁。

　　因此，发出信号之后是否有措施跟上，成了方方面面观望的焦点，包括放禁者。一个值得期盼的事实是，有关汽车税率改革的消息近来正愈传愈盛，据称，新的汽车税率将特别对大排量车课以重税，而对小排量车降低税率，1.0排量以下的汽车则有可能减免税；喊了多年的燃油税，实施的呼声也于2005年再度响起。

　　这才是更值得高兴的事。