火车撞客车时道班工吃饭去了

　　 隧道驶出火车 撞飞重庆大客

　　本报1月7日报道：1月6日，重庆渝运集团一辆大客从重庆开往广东，行至黔桂铁路独山县京寨隧道口附近时，与从湛江开往贵阳的2303次列车相撞，造成客车上33人受伤，其中5人重伤，3人病危。

　　本报贵州独山专电（特派记者 吴红金）重庆客车在贵州与火车相撞，当日该路段道班看守工蔡光辉没有坚守岗位。昨日，记者获悉，蔡因涉嫌失职被铁路警方控制。而当地一些汽车驾驶员称，因该路段隧道口距公路仅10米，如果道班工不坚守岗位，通行栏杆一旦开闭情况出现异常，极易引发安全事故。

　　列车昨日通行时，道口两端已有人值守 记者 吴红金 摄

　　值班道班已被警方控制

　　昨日，当地一位摩托车驾驶员陆应刚证实，事发时，他骑车停在出事客车的对面，目睹整个事件发生的。陆说，因铁路道口太窄，仅能供一辆车通行，因此客车驶过铁路时，两边的车辆均停在原地清楚看见事故发生。铁路栏杆在关闭与开启的过程中，路口一直没有看到道班工站在公路上值勤。而当时在现场的贵HA0249、贵JA1489驾驶员的说法也与陆应刚一致。

　　“蔡光辉当时在干什么？”昨日上午，记者在现场了解情况时，当班的道班工不愿作答。而一位不愿透露姓名的保安告诉记者，“当时蔡在道班房吃午饭，事故发生时，如果不跑得快，客车将道班房撞塌后，蔡可能都没命了。”记者随后欲找蔡光辉了解情况，但不见其踪。京寨站站长刘延才告诉记者，事发后，蔡光辉因涉嫌失职已被铁路警方控制调查。

　　该路口火车曾撞货车致2死

　　“铁路隧道口与公路交叉口距离太近，汽车通行时，根本看不到隧道内有无火车。一旦列车通行，汽车与行人处于铁路上，根本无法避让”。昨日，记者在现场用卷尺实测，发现该铁路京寨隧道口距公路第一个栏杆桩仅12.6米，一位铁路方面的人士告诉记者，该路口在1989年10月，曾发生过一起列车与货车相撞致2人死亡的事故。

　　界定责任要看汽车“黑匣子”

　　昨日一早，铁路警方赶往事发现场提取汽车“黑匣子”，以界定事故责任。但因出事汽车被撞后挤压变形，“黑匣子”未被拆下。据称，该汽车所配“黑匣子”清楚地记录事发前后10分钟，汽车的行车状态。包括进入铁路道口时是否停车，过铁路时的通行时速等。汽车驾驶员张健称，如果他当时停车等待通行，那么“黑匣子”在那一时间记录的数据将是0公里。