三大监控系统保证2006年列车行车安全

　　京广、广深等铁路正式应用新监控系统确保春运安全

　　新快报讯（记者 邢冉冉 实习生 叶颖文 通讯员 罗肆安 周宇阳丁亮）“红外线轴温探测车号智能跟踪识别装置”、“机车抱轴箱油位报警系统”和“客车直流48V漏电报警器”———记者昨日从铁路部门获悉，京广、广深等铁路正式推广应用三大监控系统装置确保2006年列车行车安全。

　　微波“警卫”

　　每年的春运对铁路来说都是一场巨大的挑战，如何对每一辆车、每一个车轮实行有效的“动态监控”显得尤为重要。“红外线轴温探测车号智能跟踪识别装置”通过红外线探测正在运行中的客车，每根车轴的温度、车轮运转、车辆的车号情况。该装置分为两部分，一是设在车站的红外线探测站，二是设在沿线区间的红外线探头与微波天线，一旦轴温超过规定温度，或者掉了车号，红外线智能装置就会及时报警。目前，在广深线、广三线、京广线等几千公里的铁路线上都安装了先进的红外线车轴温度测控系统，所有客车也都安装了轴温报警器。

　　车轮“保镖”

　　春运期间，广铁集团每天有1000多台火车头进行准备作业或在铁道线上穿梭。以往测量机车抱轴箱油位靠人工检查，油位是否标准，依靠人工判断，既费时费力，检测质量也不高，这对列车运行安全是个隐患。新开发的“报警系统”装置采用微机技术，对机车抱轴箱油位进行实时检测，当油箱存油量低于设定油位时，进行声、光报警，并在两端司机室实时显示，提醒火车司机及时处理，保证机车安全。

　　电工“神探”

　　我国铁路经过5次大提速后，铁路客车的档次越来越高，用电设施也越来越多，供电线路越来越复杂，一旦出现漏电现象，就要及时排除。而“神探”能够准确快捷地探明漏电车箱及漏电支路，通过光电及时报警，快速解决安全隐患，节省处理时间。

　　（金陵／编制）