2005年南京交通盘点:1716起事故导致560人死亡

　　【龙虎网讯】 2005年南京日均机动车上牌达到了356辆，其中私家车156辆，我市的机动车总量已经突破了64万辆；同时市民学车的热情也日益高涨，驾驶人总量远远超过了79万。路上的车子越来越多，新手也随之增加，交通肇事的几率也在增长。

　　去年南京发生交通事故1716起，造成560人死亡，1388人伤残，其中44％的死亡事故发生在城区。与前年同期相比，事故起数下降了52％，死亡人数减少了127人，城区死亡人

数也下降了21％。这已经是南京交通事故总数、死亡人数和伤残人数连续下降的第九年了。

　　交通惨祸连连

　　2005年3月16日下午2时50分许，南京细雨蒙蒙。栖霞大道戴家库路段一处公交站点，36岁的修理工王某与另外十几位工友缓步走在路边，到公交戴家库车站附近时，突然，一辆车号为苏AT8854的中巴车如脱缰野马，径直向他们冲来。只见一间淡蓝色铁皮候车亭被连根撞倒，扭成一团铁麻花，向东5米外的一根近40厘米粗的电线杆从地面起半米处被撞断……惨剧随即发生——王某等人及站台上候车的乘客有数人被中巴车撞飞！顿时，鲜血横洒路道，哭喊呼救声响彻大街……此次车祸造成7人死亡，10多人受伤。原因就是司机操作不当、超速行驶。

　　同年11月5日上午11时50分左右，江苏南京宁合高速浦口段，合肥市客运公司第六分公司车牌号为“皖A53898”的大客车从合肥开往浙江湖州，途经宁合高速公路浦口区珠江镇附近时，与牌号为苏AD6297的捷达车追尾，冲出高速公路侧翻在3米深的路基下。车身被挤压变形，高速公路中心隔离栏被撞坏十几米；大客车共载驾乘人员48人，当场死亡14人，多人受伤；另有1名伤者在送医院抢救后不治身亡。造成这起事故的主要原因就是下雨天能见度低，司机速度较快，未与前车保持安全距离。

　　每天400起事故

　　据一线民警介绍，随着机动车数量的增加，南京每天发生大大小小的交通事故大约有400起，其中以碰擦的小事故为主，主要集中在主城区。如白下、鼓楼和玄武这3个区，每天的事故量大约在250起左右，要占总量的60％；而其他城区尽管事故总量相对较少，但发生伤人事故的几率要大一些，特别是到了晚上，货车、摩托车、农用车的事故相对较多。据交管部门统计，超速、逆向、酒后驾车、违法超车、不按规定超车、未保持安全距离等6种违法行为是六大交通“杀手”。去年因这6种违法行为引起的交通事故有956起，造成308人死亡，804人受伤，3项指标所占的比例都超过了全年的一半，而且还造成了好几起重特大交通事故。

　　客货车农用车肇事最多

　　据交管部门统计，客货车和农用车是肇事最多的车型。去年大中型货车引发了322起事故，造成158人死亡，199人受伤。大中型客车肇事101起，造成47人死亡、91人受伤。而禁止进入城区的农用车居然也成了第二号“杀手”车型，引发了142起事故，造成51人死亡，78人受伤。

　　禁止进城的农用车为何频频出事呢？一事故民警告诉记者：主要是农用车司机自身安全意识太薄弱了。他说，农用车司机为了追求经济利益经常超载或者人货混装，为躲避交警等执法人员检查，只好夜间上高架或者上高速公路行驶；同时由于农用车本身在设计时灯光装置很弱，其他车靠近时才能发现，因此易造成交通事故。另外，农用车司机没有经过正规的培训，普遍缺少交通基本常识，缺乏道路行驶经验，一旦遇到突发情况不会处置。

　　修路赶不上车辆增速

　　据交管部门一负责人介绍，交通事故不断发生，原因是多方面的，其中主要是人、车、路这三大构成道路安全的因素不断升级，产生的矛盾也很大。

　　随着经济的发展，修建道路的速度远远追不上汽车增长的速度。在2000年前，4年才有10000辆私家车，而最近3年私家车就增加了10万辆。而尽管政府部门在道路的修建上每年都有很大的投入，但道路的增长也就在10％左右，由于城区的道路拓展的空间非常有限，绝大多数道路的增长都在城外，而车辆绝大多数都集中在城区。同时，现在老百姓出行要安全，要畅通，要便捷，城区的路只比以往宽了一点点，可车却多了几倍，道路拥堵和事故增多也就成了必然。

　　据交管部门统计，在1716起交通事故中，有1602起事故都是由于驾驶员责任引发的，造成了530人死亡，1291人受伤。在有些人眼中，私家车是一种身份和地位的象征，车主或开车的人自认为有着与众不同的尊贵地位。于是乎，在这种优越感的作用下，他们的行为也就不太规范。我们随便到马路上扫一眼，强行并线、随意加塞、人车抢道、老司机耍弄新手、汽车和自行车斗气等场面不断发生，尽收眼底，很少看到开车人主动给其他车乃至行人让路的情形。

　　其实，每到早晚高峰，市民都可以看到在流量大一点的路口除了有交警在路中间指挥交通以外，还有几名辅警站在慢车道上维持非机动车和行人的秩序，但还是有很多的行人或者非机动车闯信号……交通参与者的这些不良习惯都是一种违法行为，使得路上违法现象频频上演，造成交通事故增多也就不足为奇了。

　　排查176处事故黑点

　　为了压降路口闯红灯的违法行为，交管部门增加固定电子警察的数量，投放流动电子警察车，强化对路段违法行为的管控等。为了减少高速公路上的超速行为，各个高速大队通过固定和流动电子警察车测速然后进行非现场处罚，已经取得了很好的效果，并且这种执法方式已经推广到了全省。

　　同时，为了做好交通安全宣传，交管部门联合政府职能部门、新闻媒体广泛开展“文明劝导”、“私家车文明驾驶大抽奖”等活动，并深入到4000多个村落、学校、企业等进行宣传，都取得了较好的效果。

　　去年，交管部门主动会同市安监部门，建立了完善的交通安全联系会议制度，在90多次会议中排查了176处事故“黑点”及其险桥、险段，另外的39处也列入了整改计划。

　　栖霞区的疏港大道，从2004年至2005年3月就有16人死于交通事故，尤其是戴家库路段，被当地居民喻为“夺命虎口”。去年，政府部门投资800万元进行改造，全线都设置了道路中心防撞隔离护栏，所有的交叉路口都设立了信号灯以及反光警示桩。整改之后到现在，再也没有发生过一起死亡事故。

　　玄武区的经五路立交通往车管所方向的匝道，由于弯度太急，隔三岔五就有车辆在此撞护栏，被司机称为专“吃”车辆的匝道。后来，政府部门投资了200万元进行整改，就很少有车辆在此“瞎撞”了。