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不同方向的车流在路口密布，行人和非机动车只得穿行其间。晓昕 摄
【龙虎网讯】不是工作日的上下班高峰，没有交通事故，也没有车辆碰擦，却发生了交通堵塞。昨天下午2点半左右，南京市太平南路、常府街交汇路段的一场拥堵令人困惑。
记者在现场采访发现，这一“没有原因”的交通拥堵背后，不仅有“礼让三先”的缺失，更有道路资源过于紧张之下，交通设施、线路安排密集的因素，一旦某个环节不畅，导致整条线路“掉链子”。
昨天下午2点半，记者路过常府街八一医院门口时，发现车队已排到了医院门口，不远处十字路口的信号灯不断变化，可车流却动不起来，连一辆交警的清障车也无奈陷入车阵中。记者来到常府街、太平南路路口，发现并没有发生任何交通事故，而两条主干道上的车辆却在十字街头“对垒”起来，尽管数名交警全力指挥，但由于车辆已在路口形成交织状态，任何一个方向的车辆要想动弹都很艰难，而路口的堵塞很快影响到两条主干道上的车流，尽管是双休日，又不是高峰时间，但车流很快排起了长队，太平南路的车队更是排到了淮海东路以北。记者现场采访发现，受阻的两路人马都想尽快离开这个是非之地，但由于纵横交错靠得太近，使得骑车及步行的市民只得穿行于车缝间，反过来又导致机动车无法挪步。
住在附近的一位老者告诉记者，太平南路上的公交专用道一旦车辆密集，有时过常府街信号灯时就会留“尾巴”，而太平南路是由北向南的单行线，南北方向绿灯时，直行和左拐的车辆是同时放行的，左拐的车流极易被公交车的“尾巴”阻挡，而常府街东西向的绿灯时间又短，一旦太平南路的车流没有“跑干净”，而东西方向的车辆又要急忙通过，东西南北就“聚会”于路中央了。老人感叹地说，其实路堵全是人祸，如果驾驶员做到礼让三先，发现路口通过困难时能够主动“吃”个红灯，尽管损失了几十秒，但能迅速排除十字街头的车流“尾巴”，方便了别人也惠及了自己。记者现场进一步采访发现，除了人为因素外，道路资源的紧张、交通设施及线路安排的“扎堆”也是路堵的原因。在太平南路经过常府街路口20多米远，便有一处信号灯，而在信号灯往北20米左右，又是31路公交车的站台，再向北二三十米远是淮海路的丁字路口，60路公交车要在此左拐进入淮海路，如果公交车姗姗来迟，进站后聚集的乘客上车拖延了时间，后面的公交车就要排队等候，同样如果由北向南的车流流量较大，60路公交也要在原地等待左转弯，公交专用车道上的车队又要受阻，无论哪个环节卡住，整个线路都要受到影响。一位60路公交车的驾驶员告诉记者，碰到这样的情况，他们会根据交警的现场指挥，由常府街直行至交警二大队再向北行，避开太平南路的堵塞路段。太平南路尽管实行了公交优先，但这一段“路障”较多，有关方面应当考虑更科学的方案，让优先的公交跑快起来，避免这样无缘由的堵塞反复发生。
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