亏损能否成为公交涨价的理由

　　（徐浩然，江苏省广播电视总台卫视频道《1860新闻眼》主持人）

　　从七毛到八毛，南京公交IC卡刷卡悄悄地往上涨了一毛钱。这次涨价的理由是“燃油价格上涨，企业亏损严重”。

　　对于公共交通这种承载着公益服务的垄断性行业，把成本作为涨价的理由，听起来

有些刺耳，细数一下，起码有下面几个问题值得我们深究与探讨：

　　其一，亏损究竟由谁说了算？大部分公交企业都不是上市企业，我们无法真正监督它们真实的财务状况。如果缺少第三方的公开公平的审计，他说亏损就亏损，说亏多少就亏多少，如何能让人信服？

　　其二，就算它是真的亏损，谁说就都要由消费者承担呢？企业亏损的原因不一而足，有的是因为成本控制不力，有的是因为企业战略规划失误，有的是因为市场营销错位，有的是因为人员管理混乱或者服务质量下降等多种或多重可能，那么消费者有什么责任有什么义务要为你这个企业的这些问题买单？

　　其三，从市场经济原则来讲，如果原材料价格上涨了，那是应该相应调整服务价格，这是合理的，另外一方面，作为一个具有垄断性经营的行业，它们的成本应该是接受社会监督的。此外对于公益性垄断行业的亏损，难道就没有其它的解决途径吗？既然垄断着市场资源还动不动喊亏，使我们不得不对有关部门的管理能力产生怀疑。真实的场景应该是：公共交通部门要么让它独享市场蛋糕，坚守“独食”练好内功就不要喊亏，要么你可以随行就市可以想涨就涨，但是放开市场经营权，让大家都有权利来分享蛋糕，否则就有得了便宜还卖乖之嫌。总之，不管哪个领域，在一个竞争不充分的行政式垄断市场里面，市场主体消费者处于信息不对称的弱势地位，只能吃哑巴亏。

　　从物价局传来的消息说，现在就算上涨了一毛钱，南京市民每刷一次公交卡，公交公司还是要亏损五分钱，这是否是下次涨价的口风呢？南京市物价局新闻发言人说“只要条件允许还是要涨价”，看来涨价已经成为最为有效的不二法宝和一道独特风景了。