7大铁快中心成都有份

　　“十一五”期间，中国5年内将投资人民币1.25万亿元进行铁路建设。其中，仅2006年铁路计划新开工项目就将达87个，全年计划投资总额预计达1600亿元。这是6~7日在北京召开的全国铁路工作会议上透露的消息。

　　1.25万亿资金主要依靠社会

　　到2020年，我国铁路建设预计的2万亿元总投资中，将有1.25万亿元在这最初的5年中投入。巨资从何而来？铁道部官员表示，铁道部自身肯定拿不出如此巨资，主要还是依靠社会资金的投入。

　　5年内发达铁路网初具规模

　　根据“十一五”目标，中国将建设铁路新线1.7万公里，其中客运专线9800公里（占1.2万公里客运专线总长逾80%。）；到2010年，全国铁路营业里程预计将达到9万公里，发达的铁路网将初具规模———快速客运初步成网、各大区域之间大能力货

　　运通道网络初步形成、快速货运网络初步建成，基本实现技术装备现代化及东部铁路基本实现现代化等。远远超过法国、日本和德国现有高速铁路规模。

　　未来5年内，中国将建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线，列车时速达到200至300公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到200公里以上；继续推进既有线提速，在13000公里提速干线实现客车时速200公里。

　　成都将成快速客运枢纽

　　到2015年，中国铁路就将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的32000公里的快速客运网络。以北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都为中心，形成这些中心城市与邻近省会城市1至2小时的交通圈、与周边城市半小时至1小时的交通圈。

　　本组稿件据新华社、北京晨报、中华工商时报、第一财经日报