高速铁路建设超常规启动

　　Ｎ据《中华工商时报》

　　本报讯 争执十多年而迟迟未决、被无数媒体一而再、再而三地宣布已经“开工建设”的京沪高速铁路，最近终于传出立项建设的权威信息。而且这次要建设的，是总投资大约10000亿元、总里程5457公里的高速铁路网络，相当于4条京沪线的长度。

　　在铁道部日前给出的铁路“十一五”规划中，京沪高铁首次被明确列入。此外，铁道部部长刘志军还宣布，从2006年到2010年，中国将投资12500亿元人民币，建设17000公里铁路新线。其中客运专线7000公里，这些客运专线主要有京沪、京广、京哈、沈大、陇海等，列车时速将达到200至300公里。 与之对应的是，铁道部已经开始订购时速300公里的高速列车。

　　尽管没有使用高速铁路这个概念，但是，按照国际上通用的高速铁路以时速270公里为起点的标准，时速在300公里以上的客运专线，毫无疑问就是标准的高速铁路。据记者了解，“十一五”期间，中国将完成时速在300公里以上的客运专线大约5457公里。

　　记者目前掌握的信息是：已经开工的京广线武汉-广州段、陇海客运专线郑州-西安段等，已经按高速铁路标准设计。此外，广深线和京津线也将建设成高速铁路。

　　目前，对于时速200公里以上的线路、尤其是高速铁路，中国企业还没有掌握核心技术，能够承担的是路基、桥梁、钢轨、枕梁、供电架等基础部分的施工和生产。不过，这部分的工作量和原材料消耗量很大，所以订单价值并不小。根据已有案例，在大约10000亿元的总投资中，中国企业至少可以获得约5000亿元。所以，修建高铁，中外厂商都将饱腹。