京沪高铁定案

　　本报讯 据《北京晨报》报道，争论已久的京沪高速铁路已被明确列入铁道部的“十一五”规划中。这个消息从１月６日的全国铁路工作会议上传出。而京沪高铁被确定为２００公里至３００公里时速，也意味着磁悬浮最终在京沪高铁中出局。

　　此前，京沪高铁始终处在采用磁悬浮还是轮轨技术和采用哪国技术的争论中，而决策部门迟迟没给最后的结论。

　　在这次铁道部最高级别会议上，这个国内外瞩目的项目终于有了明确的时间表。在铁道部部长刘志军给出的规划中，“十一五”期间，京沪高铁被列在了所有将建客运专线的首位。紧随其后的是京广、京哈、沈大、陇海等铁路。

　　刘志军当天的讲话，实际上还为京沪高铁上磁悬浮与轮轨技术之争画上了句号。在其给出的规划中，京沪高铁并未获得有别于其他客运专线的“特殊待遇”，其时速也被划入了２００公里至３００公里范围。在铁路工程技术人员眼中，２００公里至３００公里时速明显属于高速轮轨技术的范畴。

　　当然，磁悬浮列车也能以２００公里至３００公里的速度运行，但铁道部显然不会花费数千亿元只买一个轰动效应。因此，磁悬浮实际上已被判出局。