胜利路火车挡道将成历史

　　本报讯 记者昨天从市有关部门获悉：本报多年屡次报道、令很多市民备感困扰的胜利路铁路挡道问题，经省市领导、有关部门和铁道部、上海铁路局多年协商，已取得积极进展：铁道部日前表示，同意将合肥老火车站搬迁作为新建项目上报；上海铁路局正与我市商量具体实施方案。

　　每日单向通过８０多车皮

　　据悉，１９９７年合肥火车新站建成后老火车站中的客站同时取消，但因没有新货场代替老站的货场功能，货场仍存在，且老淮南铁路仍采取与胜利路平交方式保留。随着我市城市建设快速发展，铁路阻塞胜利路交通的问题日益突出。现通过该路口单向年车皮量为２９８６０车皮（单向约８２车皮／日），每天火车经该道口编组掉头３０多次。此举严重阻碍了我市东区的交通畅通，市民反映十分强烈。几年来，省市人大代表、政协委员多次呼吁，要求尽快解决；去年省有关部门领导还专门到铁道部汇报。该部领导明确要求我市有关部门向上海铁路局作专题汇报，并上报解决方案。

　　新货场报告已上报铁道部

　　据悉，根据有关意见，上海路局已委托铁道部第四勘测设计院编制了新建合肥北货场的报告，具体方案是在合肥北站新建货场（位置在双墩附近）；同时将合肥老火车站全部拆除。该报告已于２００５年８月以上海局函形式上报铁道部。市有关部门随后数次向铁道部汇报，请求尽快批准。

　　“十一五”内解决火车挡道

　　据悉，从目前情况看，铁道部对新建的北货场项目可能无资金投入，需地方落实资金方可批准实施。结合多方因素，我市现就北货场的建设和老站搬迁项目资金筹措提出意见：１９９５年１０月铁道部孙永福副部长在陪同万里同志视察合肥新站工程时明确指出，合肥“新站建设用地是地方无偿给的，老站的地留给地方开发”。按此原则，合肥老火车站拆除后的土地应由市政府收回。

　　据介绍，按照城市发展规划，除区间线路土地用于建设市政道路外（据悉，在该路段将建一条淮南路），其余土地将通过招标、拍卖等方式为货场搬迁筹集资金。有关部门负责人表示：以上各类工程有望在“十一五”内解决，届时，合肥将告别铁路穿市割城的历史。

　　（本报记者 朱杲）