高速轮轨胜出磁悬浮出局

　　京沪高铁“十一五”开建

　　高速轮轨胜出磁悬浮出局

　　据北京晨报报道争论已久的京沪高速铁路被明确列入铁道部的“十一五”规划中。这个消息从1月6日的全国铁路工作会议上传出。而京沪高铁被确定为200公里至300公里时速

，意味着磁悬浮在京沪高铁中出局。

　　此前，京沪高铁始终处在采用磁悬浮还是轮轨技术和采用哪国技术的争论中，而决策部门迟迟没有给出最后的结论。在这次铁道部最高级别会议上，这个国内外瞩目的项目终于有了明确的时间表。在铁道部部长刘志军给出的规划中，“十一五”期间，京沪高铁被列在了所有将建客运专线的首位。紧随其后的是京广、京哈、沈大、陇海等铁路。

　　刘志军表示：到2020年，我国铁路建设预计的2万亿元总投资中，将有1.25万亿元在这最初的5年中投入。

　　京沪高铁并未获得有别于其他客运专线的“特殊待遇”，其时速也被划入了200公里至300公里范围，因此，磁悬浮被判出局。德国高速轮轨列车进入中国，对磁悬浮与轮轨之争尤具意义。对于磁悬浮技术转让，德国人始终极为保守，而对于轮轨技术，中国则一口气从德国手中得到了9项。到2008年，首列由国内制造的300公里时速高速列车就将下线。