公交车先后驶入站点。
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昨日，在南大街，分属常武两家公司的公交车先后驶入站点，不日，这张图片将成为历史的画面。胡平摄
龙网讯-常州日报消息不少市民曾抱怨从戚墅堰到湖塘上班，要绕到市区转
车。昨天下午，常州市公交集团总公司与武进公交公司正式签定交接协议，这标志 着常州市区公交的一体化工作全面
进入实施阶段。由此，乘客抱怨的问题将很快得到解决，市区公交一体化带来的好处也将逐步显现。
据了解，原先，我市1864平方公里的市区范围内，共有三家公司对市区公交“各司其职”。常州市公交集团公司
，负责城市公交运行；武进公交总公司，主要经营武进区的公交线路和部分农公班线的运营；越城巴士公司，仅经营一条农公
班线。另外，在市区范围内还有近300辆个体中巴，每天在城乡道路上迎来送往。由于公交、农公班线及个体中巴车分属不
同的部门管理，运行主体的利益驱动和管理主体的多头化，使得长期以来公交的优势在部分区域无法显现，公交优先的体系难
以建立，公交规划无法统一，市区公交得不到同步发展，恶性竞争时有发生。市民在市区范围内的流动难得畅快。
鉴于公交系统的一系列问题和矛盾，我市从2005年初起进行广泛调研，并且提出了市区公交一体化的思路和方案
。市区公交一体化的主要工作，一是理顺公交管理体制，市区1864平方公里范围内的公交管理职能已统一归口到市建设局
，以便真正形成统一规划、统一建设、统一管理、统一运行的“大公交”管理体系；二是整合配置现有公交资源，现有多家主
体的公交、农公班线资源，将以“无偿划拨、有偿收购”的方式，全部整合到市公交集团公司，由公交集团对公交资源进行一
体化运行；三是利用公交优势，加大个体中巴车的收购力度，力争通过半年到1年的时间，全部完成市区范围内近300辆中
巴车的收购任务。
随着市区公交的一体化，市民可以得到的实惠也显而易见。首先，市建设局的第一目标是用3年时间，到2008年
，在市区1864平方公里范围内全面实现行政村“村村通公交”；其次，将在1864平方公里的大市区范围内，更加科学
合理地设置调整运行线路，今年就将新辟、调整20多条线路；第三，今后城乡居民可享受同等乘车待遇，如武进区70周岁
以上的老年人也可办理老人乘车卡，武进区的学生也可办理学生月票卡；第四，公交IC卡的使用范围也将扩大，今后只要装
有刷卡机的公交车都能使用。 (周瑾亮)
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