市内出行力争便捷舒适化

　　本报讯记者昨日从南京市市政公用局获悉，南京城市公共交通“十一五”规划初稿确定。根据规划，“十一五”期间，南京将建4条快速公交线，兴建公交枢纽，开通水上巴士，让南京人的出行更加方便。

　　5年后空调车占四成

　　规划预测2010年公交车拥有量为5700～6100辆。在车型上，公交普通单车约占50％；空调车约占40％，大容量铰接车约占5％；小型公交车约占5％。

　　在站点布局上将更加合理。快速公交车站间距1000米以上，不超过2000米；普通公交线路车站间距在老城区300500米，主城内其它地区500 800米，新市区新城之间8001000米。主城区平峰时段发车一般5 8分钟，最大间隔控制在10分钟以内。

　　规划4条快速公交线

　　“十一五”期间，南京将规划快速公交线网，走向分别为：水西门大街－升州路－建康路－大光路；雨花南路－双龙路－天元路；定淮门大街－模范马路－玄武大道；龙蟠路－北安门街－御道街－大明路。未来，地铁一号线南延、二号线西延和东延，河西新城区、东山、仙林三个新市区将各有一条轨道线路与新街口直接相连。

　　近期，南京主城区内将新辟公交线路9～15条，沟通主城与外围新市区新辟公交线路19～23条，其中：主城沟通仙西地区的公交线路7～8条、主城沟通东山地区的公交线路6～7条、主城沟通浦口地区的公交线路4～5条、主城沟通珠江地区的公交线路2～3条。东山、仙西、浦口新市区各新辟公交线路3～5条。对若干条线路、部分公交停靠站进行调整。同时，在条件适合的地区大力发展农工线，尽快实现村村通公交。到“十一五”期末，江宁地区实现100％，浦口地区和六合地区实现80％。

　　规划还提出了公交枢纽优化布局模式。其中，一级枢纽包括：与火车站、公路客运站、机场等相结合建对外枢纽，用来衔接城市客运交通与对外客运交通；在主城边缘设置大型公交停车换乘站，实现新区与主城无缝换乘。

　　市区将有万辆的士营运

　　规划建议，南京市在发展出租汽车规模时采取“区域出租”的发展模式。对于江北的浦口区与六合区，沿用江宁区出租汽车的发展经验，制定合理的区域价格，发展合理规模的“区域出租”。江宁区目前可继续采取“区域出租”的模式。同时考虑江宁区与主城间的联系越来越紧密，建议在江宁区部分区域待条件成熟后使江宁区的出租汽车与主城区的出租汽车逐步并轨，共同发展。2010年南京都市发展区拥有出租汽车11650—11870辆，其中可在全市域范围内营运的出租汽车约10000辆；可在江北两区营运的出租汽车约960—1090辆；可在江宁区运营的出租汽车约690—780辆。

　　新辟两条水上高速巴士航线

　　“十一五”期间南京轮渡将积极开发水上旅游资源。传统轮渡业将由目前的7条航线减少到5条航线。下关—浦口、八卦洲保留1条航线（现2条航线）：燕子矶—六合玉带航线、江心洲至市区保留2条航线（现3条航线）。与此同时争取开辟2条水上巴士航线，分别为：中山码头—明发滨江新城、中山码头—江心洲宏光码头。在2020年前再开辟1条水上巴士航线，运行路线为中山码头—威尼斯新城。“十一五”期间南京还将重点开发长江水域3至4条旅游航线。（刘华秦小奕）