新型电车已研发成功 南京电车将优先进入新区

　　【龙虎网讯】“十一五”期间公共电车有望重返南京城的消息，勾起了很多人对南京老城的记忆，有市民表示“如果电车能重新回来，那也代表一种复古的时尚，契合南京的老城味”。记者也从相关部门了解到，虽然公共电车发展的具体区域和方向还不确定，但电车“重出江湖”是必然的趋势，电车最有可能先朝南京新城区发展。

　　电车环保又节能

　　据介绍，南京的电车历史从1960年8月开始，顶峰时期共有4条公交线路，分别是31路、32路、33路、35路。从1995年开始，南京推行“电改汽”运动，124辆电车在1996年全部废除。据公交行业人士介绍，当时废除电车，一是公共电车太丑，影响了整个城市的面貌；再就是公共电车带有“双辫子”，停靠站困难，也不能超车，容易造成路堵；还有就是当时电价高于油价，电车运营成本高，亏损较大。

　　但在目前高油价的背景下，公共电车又显现出其环保、节能的优势。南京市市政公用局有关负责人表示，就目前的状况来说，道路等条件并不是制约电车发展的根本因素。只要资金投入到位，老城区也可以发展电车。对于公共汽车来说，目前的油价成本负担太高了，发展替代型能源的车辆是发展方向。抛开电车的“零污染”不说，南京现有4800多辆公交车，按照测算，所有公交车如果能够实现电气化、轨道化，每年就可节省运营成本1亿2亿元（汽车成本2元/公里，电车成本0.6元/公里），电车的投入很快就可收回。

　　复建电车重点在新区

　　南京市各公交企业对电车的发展也持赞成的态度，有企业认为“复建电车的重点应放在主城向河西、江宁等新区的线路辐射上，将新老城区连为一体”。因为在主城区，为了美观等原因，可利用电车自带的电瓶或者小型的发动机使电车不挂“辫子”，脱离电网运行；而在河西、江宁等新区，由于路况环境好，可架设新型美观的景观型线路，“挂辫”运行。

　　新型电车已研发成功

　　另有消息称，东大交通学院、南京强华科技研究所已联手研发成功像汽车一样自由行驶的新型公共电车。这种新型电车只有一根“辫子”，通过自动超车装置与同时含正负级的一根线网连接，将以往紊乱的架空线网变成一道“彩虹”。白天，城市上空将呈现一条彩带；夜晚，线网亮化，则以霓虹灯点缀城市交通线路。这种电车一旦通过专家评审，有望在城东、城西、江东等环城干道及近远郊厂矿企业、学校等事业单位密集地区先期取代部分公交。