磁悬浮列车3月起飞青城山(图)

目前列车已停靠在试验线“起点站”上，该线路全长约420米
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　　记者昨天在青城山磁悬浮试验线上看到，由西南交大、长春客车厂及株洲电力机车研究所联合制造的“CFC—01”号磁悬浮列车已经停在试验线的“起点站”，目前正在紧张调试配电房的相关设备，“只要通了电，随时都可以开车。”长期在试验线上工作的西南交大唐老师说。据悉，该试验线很可能在春节后让磁悬浮列车“飞起来”。

　　轨道随山而建

　　昨天上午，在一位村民的指引下，记者在青城山山门左边不远处见到了顺着山势的磁悬浮列车轨道，它从山门一直延长到白鹭洲度假村，优美流畅的曲线甚是惹眼。据介绍，青城山磁悬浮列车线路迄今投资总额已达3000万元，它是我国自行研制、设计、施工的第一条磁悬浮列车线路。整个线路由水泥横梁连接而成，全长419.925米。据悉，这条我国自行研制、设计、施工的第一条中低速磁悬浮线路，已搁浅4年之久，去年才又重新开始准备试验。

　　列车停站待发

　　在路线始端，是磁悬浮列车运行的控制中心。停靠在起点站的磁悬浮列车周围已用塑料布遮挡起来，在记者的请求下，工作人员同意让列车“一露芳容”。磁悬浮列车长11.5米、宽2.6米、高3.3米，呈流线形，蓝色为车体主色调，上面有两条红色“飘带”贯穿始终；车内共有8排28个座位，可容纳60人。据介绍，该磁悬浮列车造价高达1000万元，批量生产后造价将会大幅降至300万元左右。唐老师说，这里各种设备检验、调试和路线建设等都已完成，磁悬浮列车也已安装到位，但配电房的工作还没有完成，正在紧张施工。

　　司机只是替补

　　记者曾在西南交大的实验室乘坐过“实验列车”，只要启动电源，磁悬浮列车就会平稳升起。在轨道上约10毫米的高度悬浮，列车开行平稳、无噪音；电源关闭，列车会平稳地停落在“终点站”。这里的磁悬浮列车与实验室的完全不一样，实验室中的是敞篷“货厢”，而这里的是真正的列车。据介绍，磁悬浮列车的运行主要由站台上的中央控制室控制，车内没有司机专座，只设一个备用司机处理紧急情况。

　　3月份“飞起来”

　　青城山的磁悬浮列车何时可以“飞起来”，这是大家都非常关心的问题。据介绍，“铁路”建设早已完工，磁悬浮列车也已到位，目前正在做最后的调试。唐老师说：“只要通了电，随时都可以开车！”记者随后电话采访了西南交大胡基士教授。他对此非常低调，不愿意透露过多信息，强调“还有很多不确定因素。”据了解，今年3月磁悬浮列车可能“飞起来”，有关方面已在安排和联系相关人员抢工期。(完)记者周波摄影杨永赤