市中心九条干道明年底前拓宽

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　　市中心近期交通综合改善规划正式敲定实施方案

　　市中心九条干道明年底前拓宽

　　■莲坂转盘、火车站拟加建或改建行人过街设施 ■公交线网将重整，四段快速公交走廊浮出水面

　　本报讯（记者 吴晓菁）市民过马路有立体人行过街设施，道路交叉口布局将得到优化、主干道将禁止设置新建项目的出入口……记者昨日从规划部门获悉，厦门市中心区近期交通综合改善规划正式敲定实施方案表，到2007年，我市中心区的交通状况有望得到大大改善，市民出行难的问题有望得到缓解。

　　人行：主干道设置立体过街设施

　　在人行设施改善方面，实施方案指出应大力提倡“行人优先”的理念，让遵守交通规则、礼让行人成为驾驶员的一种良好习惯。具体可参考国外城市的行人导引系统，设立行人导向标志系统；同时在主要干道全线设置立体人行过街设施，在行人量较低的路段或交叉口可以信号灯方式提供平面过街设施，并取消所有非控制式路段人行过街口；建议在中心区两处地点加建或改建行人过街设施，进一步完善现有的人行系统，包括莲坂转盘、火车站等两个地点。

　　道路：三个交叉口交通布局优化

　　仙岳山隧道南洞口、湖滨南路与湖滨中路、厦禾路与湖滨东路三个交叉口的交通布局在2005年—2007年规划期内将得到协调和优化。市中心区5个控制子区的交通信号灯将实现协调控制，包括厦禾路、白鹭洲路、湖滨东路、湖滨西路及旧城区等。在路网改善方面，快速路包括机场路（高崎机场－环岛路）和仙岳路东段；主干道包括湖滨南路拓宽、吕岭路（嘉禾路－金尚路）拓宽至双向六车道、莲前西路铁路桥段拓宽为双向六车道、莲岳路拓宽、湖滨中路拓宽、东渡路拓宽、湖滨东路拓宽；次干道包括将禾祥东、西路部分路段拓宽至四车道等都已经或将在规划期内实施。

　　车行：主干道禁止新开出入口

　　为提高道路通行能力，规划期内将压缩道路车行道宽度，提高密度，建议中心区的车道宽度约为3.0米－3.5米，交叉口处可进一步缩减0.25米－0.5米。加强规划设计的审批，禁止新建项目出入口开在主干道，减少对主干道交通的干扰；设置地面行人两次过街安全岛，可同时保证安全和通行。建议主干道全天禁止路侧停车，次干道可在早晚高峰时段禁止路侧停车，同时规范公交、小公共汽车、出租车的上下客管理。

　　公交：发展等级结构的线路网络

　　现状公交线网将在规划期内进行重整，发展等级结构的线路网络，重点改善火车站、SM城市广场、轮渡码头公交枢纽。规划期内建议最早实施快速公交的交通走廊，应该包括嘉禾路与轮渡码头之间的一段湖滨南路及嘉禾路与轮渡码头之间的一段厦禾路，其次是会展中心与嘉禾路之间的一段莲前东、西路及湖滨南路与SM城市广场之间的一段嘉禾路。建议在主要的公交停靠站提供实时信息，基于GPS的系统可以显示实际的到达时刻，以更好地告知乘客车辆的到达时间。(来源：厦门日报)