“二环九射”渐成历史快速道路将成新宠省城路网有望大“变脸”

http://www.sina.com.cn 2006年01月15日01:17 合肥报业网-江淮晨报

　　晨报讯昨天，合肥市规划局邀请专家，对省城骨架道路网规划进行论证。记者获悉，合肥目前的“二环九射”总体路网布局将淡出历史，以城市快速交通为核心的道路布局将取而代之。专家透露，后者将有效缓解合肥的道路系统拥堵状况。

　　“二环九射”渐成历史

　　“二环九射”的路网布局此前一直是省城追求的目标。一环主要由屯溪路、凤阳路等五条路组成，作为省城的主干道，担负着分流省城市中心的穿越交通，减轻环内交通压力的作用。二环由当涂路、东流路等６条路组成，其对促进城市布局调整和外围用地开发，加强各组团之间的联系，分流过境交通、衔接市内交通和市际交通起到较大作用。在省城的路网格局中，长江东路、合裕路、美菱大道、包河大道等９条道路共同组成了省城的道路“射线”。

　　专家分析，虽然“二环九射”可以较好解决对外和过境交通，但是对城市内部交通问题却无能为力。现有主干路系统功能不足，老城区交通问题突出，是现有路网道路交通的瓶颈所在。同时，截至目前，在一环和二环之间尚未形成合理的路网，使得两者的相互连通较少。此外，省城大量的丁字路口等也妨碍了路网的形成，影响了车流的通畅。

　　全新规划呼唤全新路网

　　根据省城的城市总体发展战略规划，今后城市的发展将是“１４１”即１个主城、４个城市片区和１个滨湖新区的多中心组团式发展。

　　“一个主城”为现有的３１２国道和铁路线包围的区域，这里将是未来合肥发挥内外联动、辐射带动作用的核心区域，是规划中的省城政治、经济、文化、金融、商贸、信息、交通、教育、科研中心。“四个城市片区”指的是以中心城区为中心，向东、向西南、向北、向西四个轴向重点培育的城市片区，包括：店埠－撮镇、经济开发区－上派、庐阳产业园－双墩、高新区－科学城，这些都将成为未来的城市副中心。“一个滨湖新城”是指在城市南部、巢湖西北的地势高地带，结合生态湿地打造的滨湖新城，按照规划，这里将是省级行政、会议、展览、旅游、高档住宅区。

　　合肥以往的“饼”状路网已不能适应新的城市战略规划。专家分析，现有的路网结构只会越来越加重老城区的交通压力，而省城着力发展的新城区交通需求却得不到满足。专家建议，合肥应构建“快捷、高效、安全、绿色”的现代化综合交通体系，在“１”与“４１”之间应构筑服务于客运走廊的大运量公交系统，贯穿于“１４１”核心地带，同时，“１”与“４１”之间应建立服务于小汽车交通的快速集散道路系统，其理想状态为切“１４１”边缘而过，主城区与外围组团以及组团之间依靠快速路沿线的土地开发控制实现有机分隔。

　　两种方案已经出台

　　昨天，专家们围绕“快速交通”提供两种不同的方案。

　　其中一种为“１８１１”，即规划“一条环路＋八条放射线＋一条联络线＋一个十字高架”。其中，“一环”指环湖东路－砀山路－汴河路东延线－郎溪路－３１２国道北部沿线；“八射”指长江西路、合淮路、张洼路、汴河路东延线、美菱大道南延线、合九路、新机场快速专线等。“一联”指沿科学城组团、肥西上派组团边缘布设，并与规划中巢湖－肥西高速公路（暂名）的连线；“十字”指屯溪路－合裕路，全椒路－美菱大道。

　　另一种方案被命名为“３３２”，呈“网格＋半环”布局，即“三横三纵一半环”。“三横”指在合肥的北部、中部、南部各建设一条快速路；“三纵”指在西部、中部、东部各建一条快速路；“一半环”指３１２国道北侧半环，其将分流主城区过境交通，完成各快速路的交通流转换。

　　据了解无论合肥采纳哪种方案建设中的快速路都将设计为时速为６８公里到８０公里的车速通行，至少拥有６～８车道，中央设置隔离带，并被控制为“汽车通行专线”，严禁拖拉机、摩托车等交通工具进入这些路。专家表示：在各快速路的交口、或者快速路与普通干道的交口，建设立交体系。

　　（汪晖蔡桂林石红彦）

“二环九射”渐成历史 快速道路将成新宠 省城路网有望大“变脸”

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