分车型分路段限速如何？

　　不少司机献策改变“高速公路限速低”；一些专家表示认同但说实施“要慎重”

　　本报讯记者许琛、余颖报道：连日来，本报关于“高速公路限速低”的大幅报道吸引了许多车主包括一些老司机的眼球，他们纷纷打来电话发表看法，一些司机为此提出自己的建议，呼吁应更理性地看待限速问题。

　　在省直某机关车队工作的王师傅反映，现在高速公路限速一般最高都为100公里，鲜有120公里的路段，这种一刀切的方法已经不适合现在的交通实际了。举例来说，一辆国产的普通重载大货车与一辆进口高级轿车同样在公路上行驶，80公里的限速对轿车来说完全可以在司机的操控能力范围内，但那辆国产重载大货车，如出现紧急情况，恐怕80公里的限速司机也无法控制。所以这种限速没有实际意义。对这类车应根据实际，分车型限速才行。比如，可以考虑小车限135公里/小时，大车限100公里/小时。

　　除了分车型限速，还有几位司机提出分路段限速。“其实，高速公路也分很多种路段，如果是隧道、转弯位、多车等路段，限速低些，司机们都没什么意见，但这段路也有不少视野开阔的路段，交管部门可适当提高车辆通行速度。同一条高速公路，分段限速并非不可行，变换限速也只需在两公里减速路段设置各种标牌或减速带则可以了。”张师傅说。

　　司机们提出的意见是否有可行性？中山大学智能交通系统实验室李军博士说，目前也有一些公路作出了分车型限速，比如京珠高速和北京某些高速公路，操控性较好的小车限速110公里或120公里，而卡车、货车则将速度降到75公里或80公里。效果等同于加了一条车道，车流行驶速度加快，拥堵也减轻。

　　华南理工大学刘伟铭教授则认为，目前广东省高速公路限速较为单一，一定程度上影响了车辆全程行驶的速度。

　　“不分路段、不分车型”限速问题是全国性的问题，而许多国家高速公路都实行“分路段、分车型”限速。分车型限速出发点好，但要慎重，因为同一路段如果不同车速度相差太大，容易造成追尾事故的发生。如果真要分车型限速，最好能设计成快慢车道。

　　链接：福建高速路限速大上调

　　福建高速公路曾因“高速不高速，罚单满天飞”的现象，引起广泛争议。去年11月开始，交警对高速路限速进行调整，把原来大多数路段最高时速80公里全部调整为120公里。

　　（晓航／编制）