长安易居不是梦

　　现状描摹

　　挤公交车让人头疼

　　1月14日，2006年春运的第一天，长安大学城各大高校学生也陆续踏上返家的归途。早上7点多，在公交600路的起点站，已经等候了一大群准备回家的学生。当车从陕师大新校

区启动时，座位基本被坐满了，车行至邮电学院时人就更多了，到了西北政法学院已明显地拥挤起来，当车开到韦曲北站时，站上候车的乘客已很难挤上车了，而此时公交车还未驶出长安区，再往北走前面还有一个大站——灯具厂十字，那里仍有数十名乘客在焦急地期盼着这趟公交车的到来……

　　除寒暑假外，这种情形几乎每天都在上演，家住长安的人提起坐公交车进城，没有不头疼的，特别是上下班高峰时段或者周末。

　　原因初探

　　长安区人气日益旺盛

　　长安的交通状况，自2002年撤县设区时起日渐不畅。设区后的长安，变化最大的就是地产业的繁荣和教育业的超常规发展。集中开发的房地产以相对较低的价格吸引了大量的城区人口蜂拥向南，大学城的建设为本来就有93万人口的长安区带来了更加旺盛的人气。

　　记者在长安区内一家房屋中介了解到，在他们那里交易的房屋，80％以上都是被西安城区的人买去了，而各开发商的售楼中心里，购房的人群中也以城里人居多。大学城的建设，则迅速为长安吸引了陕西师范大学、邮电学院、外国语学院、政法学院、西北大学等众多实力雄厚的高校，据长安区区委宣传部介绍，目前长安区内已经有22所高校，人数已经超过了10万。这就为长安的交通出行带来了极为巨大的需求和压力。

　　交通现状

　　5条线路穿梭南北大动脉

　　目前连接长安与西安的公交车辆有229路、239路、600路、215路，以及320路、321路、322路和323路。其中在长安路这条南北大动脉上运营的有229、239、600、215和323路。这些线路中，600路有99辆车运营；215路有60辆车上路；229和239路车共有45辆；到野生动物园的320、321和322路约有80辆；323路有30辆，另外还有10辆区间车。

　　虽然南北主线上有5条线路的公交车，但在南门和韦曲北站两个乘客集散点仍然严重存在乘车难的问题。出城时，无论是600、215路，还是239、229路公交车，在到南门以前，往往已是人满为患、无处下脚了。进城时，这些线路的车辆在发车两三站内就又全部挤满了乘客，等车开到韦曲北站和灯具厂十字时大批的乘客难以上车。除320路驶向城东人流量相对较少外，其余线路全部饱和，出行已经十分不便了。

　　解决办法

　　增加车辆 提高运力

　　长安出行难怎么解决，究竟是增加线路还是增加车辆，记者专门采访了市公交总公司副总经理杨海平。杨海平介绍说，目前长安到西安公共交通方面存在的问题主要集中在各高校学生周末出行压力大，以及上下班高峰过于拥挤两个方面，加上三爻村经常性的堵车使得长安到西安出行不畅问题加剧。但就目前的状况来看，除了向西经高新区的线路不足外，向北进城的公交线路并不少。所以，解决长安到西安的交通问题，关键不是增加线路而是增加车辆。今年内，公交总公司将重点解决这条南北大动脉的交通问题，目前已经在周六和周日增加了25辆215路区间车，并将长期运营下去，另外在南门外增设了600路车站，缓解323路和215路的压力。

　　在此基础上，缩短发车时间，加密车距；在上下班高峰时段和周末，再增加发车的数量，从而解决乘车难。对于大学城线路少的问题，将采取延伸其他车辆的运行线路来解决。对于高新区的线路需求问题，总公司计划开通韦曲－大学城－西高新的线路来解决。目前，这些调整方案都在研究中，春节后将逐步落实。记者黎文安实行生耿丽娜