热点快评：限速，要限得得法

　　□辛荷

　　汕梅高速公路，一个限速牌，惹来议论纷纷。或许这是高速公路部门建路之初始料不及的。这首先说明了一个道理：高速公路与我们的生活越来越近了，使用高速公路的人越来越多。同时也提示着一个问题：管理部门提供的服务是否应更细致些更有弹性些。

　　据说，按国家标准，汕梅高速是山岭重丘区，60—80公里的时速是标准之内的。不过，人们通常以为，高速公路起码应有两个特点：全封闭和可高速行驶。时速80公里真称不上高速，这与人们的期望值相差太远了。如果这只是一条省道或国道，不会有异议。因为它叫高速公路，按高速公路标准收费，人们才觉得不值。

　　事实上，一条高速公路几百上千公里，路况多种多样，的确不宜一刀切。平坦宽敞的路段，可高速，险恶路段，应低速，这些本就是设置限速牌应细致考虑的。如果设置得合情合理，司机应该理解。不过，目前我们的高速公路限速牌设置仍嫌粗放，有时开上几十公里，不管一马平川也好，穿山绕弯也好，见到的限速牌都是同一个数字，结果是要么可快不能快，浪费时间，要么顺势而去，超速被罚，郁闷气结。

　　路况固有不同，车型就更千差万别。大货车的车速与小轿车的车速当然又要有所区别；载重不同、车况不同，车速也有所不同。同样是时速100公里，对于大货车来说可能过快，对于小轿车可能是恰当的。

　　每条路不同季节亦有不同的状况出现，天雨浓雾，旱天地涩，速度也应有所调整……一个以不变应万变的限速牌是否过于简单呢？

　　所以，如果公路交通管理部门都能站在使用者角度，能够想得细致点，因时因地，作出调整，多点用电子显示屏而非十年一贯制的铁牌，客观、灵活、及时地根据具体情况，调整车速标识，相信司机们会行得更舒畅。

　　不止公路管理部门，我们的其他管理部门，若能多想群众，而非只图自己部门的方便和利益，服务做得细，做得贴，这才叫管理水平。一刀切固然省事，那么，不方便的是群众，不满意的当然亦是群众了。

　　（紫／编制）