“高端票贩”是谁 为何难治

　　Ｎ毛飞（公务员）

　　北京社科院的《火车站票贩子群体调查》披露，北京火车站盘踞着上万名票贩，其中最“高端”者旺季日收入3000元。（1月16日《京华时报》）

　　“票贩”一直是春运的关键词。虽然各地公安、铁路部门每年都铁拳“围剿”，以

显示严打票贩的决心；但是，票贩屡禁不绝，以致形成一个分工细致、利润畸高的倒票利益链。每年春运，众多旅客“一票难求”，为了回家，只得从票贩处买高价票。

　　票贩的坐大，说明现有整治存在漏洞。在我看来，最大的问题就是———历次整治，灭的都是低端票贩，而那些“高端票贩”则皮毛未损。

　　票贩泛滥的市场根源在于火车票稀缺。春运期间，铁路市场供不应求，火车票内蕴藏诱人暴利。人们要问了：既然火车票如此紧缺，票贩又如何能够先于消费者拿到大量火车票？现实中常有这样的情况：归心似箭的人们半夜排队，但售票窗口刚打开，不少车次的车票就告罄。在窗口打开前，早有若干只“手”抢先一步，将紧俏的车票囤积———这些神通广大的“手”就是稳居倒票黑市塔尖的“高端票贩”，他们是谁，如何运作，我们知之甚少。

　　但有一点可以确定，就是“高端票贩”拥有普通消费者所没有的神通广大，可以拿到大量火车票。他们是倒票市场里最大的批发商，豢养着一批又一批的二道贩子、三道贩子。历次打击票贩，“阵亡”的都是散兵游勇，而运筹帷幄的“高端票贩”却很少触霉头。结果，倒票黑市不断遭遇低端零售商的减少，刺激更多零售贩子涌入，形成票贩难以根除的治理困局。

　　因此，目前打击票贩的重点应是“高端票贩”，黑市源头不除，仅仅收拾游荡在火车站广场上的散兵游勇，非但无助于解决问题，反而可能刺激黑市交易之火越烧越旺。

　　进而言之，至关重要的治理之道在于遏制火车票“内部人控制”的局面，让所有购票者享有平等交易权，这种初始的公平若得不到保证，黑市交易势必滋生、蔓延；其次，火车票实名制等措施的试水即使不能治本，也可发挥治标功效，缓解普通消费者面临的痛苦和麻烦。而整治“高端票贩”的种种设想能否付诸实践，主要还在于“铁老大”的利益抉择。