渝怀铁路首列火车昨抵重庆(组图)

昨日13时20分，渝怀铁路上的第一列货运火车通过龙头寺火车站 本组图片均由本报记者石涛摄
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渝怀铁路上第一列货运火车的司机正在驾驶室察看显示器

　　本报讯(记者郑亮)昨日13时20分，扎着大红绸子的火车顺利沿渝怀铁路通过龙头寺火车站。这是渝怀铁路上第一列火车通过，同时也标志着龙头寺火车站通过了第一列火车。渝怀线上大半是隧道和桥梁，有着30多年火车驾龄的叶师傅也感叹，“开了一辈子火车，第一次见到如此多的隧道和桥梁的铁路线。”

　　渝怀铁路首列货车到渝

　　由怀化出发的渝怀线上第一列火车经历18个小时的长途跋涉于昨日下午到达重庆，未作停留即风驰电掣通过重庆江北车站。而就在这短短的瞬间还开创了两个第一，渝怀铁路第一列火车到达重庆，第一列火车通过龙头寺车站。

　　由于此次渝怀铁路上行驶的机车和司机均由广州铁路局负责，火车到达重庆后换人不换车，稍作停留重庆往怀化方向的火车即在17时45分由重庆出发，开往怀化。

　　“钻山过桥”看不见风景

　　昨日下午，记者在重庆西站见到了正进行交接的列车司机。作为渝怀铁路上第一列火车的司机，叶师傅非常自豪，但也有一丝丝遗憾。从未来过重庆的叶师傅希望能借机看到重庆如画的风景，可惜一路上“钻山过桥”什么风景都没看到。

　　据了解，渝怀铁路全线有8个隧道、2个大桥，桥隧总长占全线长度的50.6%，7公里以上隧道就有8座，最长的圆梁山隧道达到11.07公里。

　　火车迷现场上传图片

　　在机车附近还围着一群人，不停地用

　　全电脑控制国内最先进的货运火车

　　作为渝怀铁路上的第一列货运火车，其装备也是国内最先进的。昨日记者有幸进入到机车的驾驶室，亲身体验了一番。

　　与轻轨的驾驶室相似，一排排控制按钮，各项数据在

　　“这个机车全部由电脑控制，驾驶室内还配备了空调和

　　列车所有操作全部在驾驶室内通过网络控制。显示器可以直接显示8种信号，当遇到大雾、大雨等恶劣天气影响能见度时，配备的语音提示系统将自动提示司机。而电脑监控设备更是厉害，当司机违规操作时电脑系统会进行干涉制止，确保行车安全。

　　而功率在9600KW的这列火车，还是目前国内功率最大的电力机车，其功率相当于普通机车的2倍。