市人大代表透露南北高架天目路“大转盘”一期改造方案“双桥”破解“转不动”难题

　　■记者王宝来报道

　　本报讯文汇报连续追踪的《天目路大转盘能否拆除重建》系列报道，终于有了下文——记者昨天在市人代会上获悉，天目路“大转盘”一期工程改造方案已经基本确定，施工在即。该方案实施“先地面再高架”的原则，首先将南北高架东西侧两座行人过苏州河的天桥，改造成机动车过河桥梁，通过疏理地面交通组织，缓解“大转盘”的车流量和交叉点。

　　南北高架的天目路“大转盘”自建成通车以来，成为全市高架道路“第一”拥堵结点和事故多发路段，无论是否交通高峰时段，无论采取何种管理措施，这里始终拥堵。市政管理部门甚至悬赏十万元“重奖”征集改善良策，但是一直未能解决拥堵难题。对于这一市民关注的热门话题，文汇报从去年11月3日开始，连续刊登了《天目路大转盘能否拆除重建》、《“大转盘”改造方案搁浅》、《“太极图”化解“大转盘”》、《改造“大转盘”市民争献计》等系列调查报道，引起了广大读者的关注，许多市民踊跃献计献策，为“大转盘”的改造出力。

　　为了找到解决“大转盘”拥堵问题的良策，元旦过后的第二个工作日，市政府有关领导又来到天目路“大转盘”现场，作实地调研考察，在“尽量减少施工对道路交通影响”的基础上，最后敲定“先地面再高架”的改造工程原则，一期工程注重解决“地面交通”。

　　市人大代表、闸北区建设和交通委员会副主任呂远昨天向记者介绍了一期工程的“双桥”方案。他说，该方案首先将南北高架东西侧两座行人过苏州河的天桥拆除，建造成两座机动车过河桥梁，然后通过疏理地面交通组织，缓解“大转盘”的车流量和交叉点。此举可解决西向南、东向南，南向东、南向西的机动车，不必经过“大转盘”和南北高架过苏州河，而是直接由地面道路经过新建的“双桥”通过苏州河，加上重新疏理组合地面交通，可以减少“大转盘”上的机动车流量和四处交叉点。一期工程完成后，根据“大转盘”上的交通状况，再进行有的放矢的改造工程。

　　该“双桥”工程和文汇报收到的、由上海理工大学硕士研究生濮钰麒提出的建议有异曲同工之处。他曾经连续4天在“大转盘”上对车流量进行采样，将8个上下匝道的情况摸清后，又考察了周边地域，在此基础上提出了改建设计方案，从交通现状、交通需求、改建措施、实施效果等方面，均作了详尽论述。

　　昨天下午，记者来到准备实施“双桥”工程的现场，只见一些施工人员正在苏州河南侧的“九子公园”铺设人行道彩板。一位施工队负责人告诉记者，实施“双桥”工程，新建绿地会受到一些影响，但是只要是对改善交通有利的事，他们宁愿返工重做。一些居民和驾驶员听说市人代会会场上传出“大转盘”改造计划，都非常踊跃地表示支持。

　　南北高架苏州河桥两侧的人行道将被改造为机动车道。本报记者刘定传摄