【龙虎网讯】记者昨天从市建委获悉，备受关注的快速内环东线(龙蟠中路通济门桥——珠江路)二期工程明天上午正式开工建设。此后，南京“井”字形快速内环仅余北线西段(玄武湖隧道——城西干道)尚未动工。市建委有关负责人透露，北线工程今年的建设重点是方案比选，一旦最终确定将迅速动工。
“井”字形快速内环由城西干道、城东干道、纬三路(玄武湖隧道+新模范马路)、纬
七路共同组成，且以新庄、双桥门、赛虹桥和古平岗4个大型枢纽立交为节点，向外延伸出8条放射性道路，与城市外环(绕城公路)衔接，进而接上高速公路。按设计标准，内环主线上高架桥和隧道均为双向六车道，设计车速每小时60—80公里。
目前，城西干道、纬七路高架、东线一期以及新庄、赛虹桥、双桥门三大立交系统均已先后建成并投入使用。市建委有关负责人透露，东线二期将采用大开挖方式施工，今年底即可恢复地面道路，明年“五一”节竣工通车。
东线二期明天动工后，内环线将只剩下北线西段“尚无动静”。据了解，按照最初方案，北线模范马路段拟全线高架，即从玄武湖隧道西出口开始，经过很短的地面道路过渡后上高架，高架采用双向六车道，一路西行与定淮门大桥对接，途中在古平岗地区建设大型立交，与城西干道实现互通。但该负责人透露，此前定淮门大桥拓宽曾使内环北线建设一度提上议事日程，但最终由于拆迁、建设时序、专家异议等原因而推迟，其中方案之争便是主要原因。
据悉，部分专家提出，北线新模范马路快速化时不应选高架而破坏道路景观，而宜采用地面道路形式，遇平交路口以隧道下穿。但支持高架方案的人土指出，新模范马路路幅较宽，沿线没有特别的自然、人文景观亟须避让。更为重要的是，模范马路沿线有4大平交路口，逢路下穿难度相当大；再者，城西干道穿越模范马路的高架很高，从隧道或地面道路起步的北线如何在短距离内与之对接也是一大难题。对此，市建委相关处室负责人透霹，以目前的建设情况来看，“井”字形内环完成快速化改造的关键在于北线西段建设，今年北线并未列入年度开工建设计划，关键原因在于目前高架、隧道争议较大。为慎重起见，年内“井”字形内环的主要工作将是建设东线二期，并进行北线西段方案比选。可以肯定的一点是，快速内环建设速度在加快。
