[新闻回放] 据《京华时报》昨日报道：据北京社科院发布的《火车站票贩子群体调查》披露，北京火车站盘踞着上万名票贩子，其中最高端者旺季日收入达到3000元。
“票贩子”一直是“春运”的关键词。虽然公安、铁路部门每年都会拿出“围剿”方案，时不时抓几个票贩子押至车站广场一字排开，以显示政府打击票贩子的决心；但是，就在有关部门年复一年的“重拳打击”下，票贩子们依然故我，队伍一天天壮大，以至于形成
了一个分工细致、利润率高、有效供给稳定的倒票黑市。
票贩子市场的坐大，说明现有整治政策存在问题。在我看来，最大的问题就是打苍蝇多、打老虎少———历次“打击”、“围剿”，灭的都是些低端票贩子，而那些据说年收入几百万的“高端票贩子”则皮毛未损。
票贩子泛滥的市场根源在于火车票的稀缺。然而，问题在于：既然火车票是稀缺且为铁路部门独家垄断，票贩子又如何能够先于消费者拿到大量火车票？现实中常见的情况是：归心似箭的人们半夜排队等着零点出票，但窗口刚一打开，不少车次的车票就立即告罄。显然，在窗口打开前，早有若干只“手”抢先一步，将紧俏的车票捞走囤积起来———这些神通广大的“手”就是稳居整个倒票黑市顶端的“高端票贩子”。
“高端票贩子”拥有普通消费者所没有的特殊优势，与铁路部门的密切关联让他们能够超越正常的市场交易，优先从垄断车票的“铁老大”手里拿到大量火车票。“高端票贩子”是倒票市场最大的批发商和投机者，他们进一步扩大了火车票的稀缺程度，拉大了暴利空间，滋养着一批又一批二道贩子、三道贩子，为倒票黑市的存在和繁荣注入了巨大的动力。历次“打击票贩子”的战斗中，阵亡的都是活动在“一线”“基层”的散兵游勇，而运筹帷幄决胜千里的“高端票贩子”却从没触到“示众”的霉头。
因此，目前打击票贩子的重点应是整治“高端票贩子”。而迫在眉睫、至关重要且最为艰难的治理之道在于，遏制火车票交易内部人控制的局面，让所有购票者享有平等的交易权利，否则，黑市交易就势必滋生蔓延；其次，火车票实名制等制度创新的试水即使不能治本，也可以发挥治标的功效，缓解目前普通消费者所承担的痛苦和麻烦。不过，整治“高端票贩子”的种种设想能否付诸现实，最终还要看“铁老大”的利益抉择。
