宁波新增的士首选“捷达”

　　【新出租车不作价格要求】

　　记者从宁波市公管处获悉，该市将在今年投放240辆出租车，日前招投标工作已经结束，20家出租车公司将“瓜分”这240辆出租车。根据规定，宁波新投放的出租车只要求排量在1.8升以上(包括1.8升)，价格上不作要求。

　　形成鲜明对比的是，宁波上一次出租车投放对价格作出明确规定：其中300辆要求排量在1.8T以上和车价在18万元以上，另50辆要求排量2.0T以上及车价在35万元以上。最终上路的300辆是帕萨特、索纳塔等高档车，其余50辆豪华车则是奥迪A6。

　　【多数新车型“回归”捷达】

　　记者昨天从宁波大众出租车公司、宁波光大汽车服务公司等企业获悉，大多数公司将“抛弃”帕萨特、索纳塔等高档车，选择更为经济环保的捷达柴油车，其价格仅10万元出头，且油耗较低。宁波光大公司总经理邓玉华表示，这项“皆大欢喜”的转变是宁波市政府在经历豪华出租车失败后的迅速调整。据介绍，光大公司2004年投放的10辆奥迪车至今仍在亏损经营，承包者挣的钱还不如捷达车多。

　　“各种车型的营业额其实都差不多，但油费一项，捷达柴油车比帕萨特等高档车每月可节省近3000元。”宁波市出租汽车协会秘书长徐玉书说。

　　【选择结果可望实现三赢】

　　浙江出租车高档化现象引起各界广泛议论。对于宁波从捷达车到高档车再重新选择捷达的“轮回”，徐玉书颇为赞同：“这说明政府不再讲排场，开始顺应市场。”

　　杭州一名不愿透露姓名的业内人士表示，在现行的承包制模式下，政府投放的出租车档次越高，拥有车辆所有权的出租车企业的经营费用也越高，最终大部分风险成本又会转嫁到最为弱势的司机身上，导致矛盾重重。“宁波的做法将是一个三赢的结果，符合企业和司机的利益，对其他城市具有借鉴意义。”东方早报(吴正懿)