杭州“奔的”司机结伴“出逃”事件之后，浙江出租车高档化屡屡被外界指为“政府形象”工程。不过，曾经投放50辆奥迪A6出租车的宁波市，已开始率先回归理性。记者16日从宁波市公路运输管理处获悉，该市拟在春节前后投放的240辆出租车取消了之前的价格要求，多数出租车企业也将车价锁定为10万元出头的捷达柴油车。
宁波光大公司总经理邓玉华表示，这项“皆大欢喜”的转变是宁波市政府在经历豪
华出租车失败后的迅速调整。据介绍，光大公司2004年投放的10辆奥迪车至今仍在亏损经营，承包者挣的钱还不如捷达车多。据宁波交通部调查，24小时营运时间内，捷达柴油车的平均油费为111.6元，桑塔纳3000的油费为169.4元，帕萨特、红旗等高档车平均油费为206元。
“各种车型的营业额其实都差不多，但油费一项，捷达柴油车比帕萨特等高档车每月可节省近3000元。”徐玉书说。
对于宁波从捷达车到高档车再重新选择捷达的“轮回”，宁波市出租汽车协会秘书长徐玉书颇为赞同：“这说明政府不再讲排场，开始顺应市场。”邓玉华从另一个角度解析，小排量、低能耗的环保车做出租车是“大势所趋”，说明政府充分注重环境与市场的双赢。
杭州一名不愿透露姓名的业内人士表示，在现行的承包制模式下，政府投放的出租车档次越高，拥有车辆所有权的出租车企业的经营费用也越高，最终大部分风险成本又会转嫁到最为弱势的司机身上，导致矛盾重重。“宁波的做法将是一个三赢的结果，符合企业和司机的利益，对其他城市具有借鉴意义。”据东方早报
